Redigerer
Bentley
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
== Bentley som eget selskap == [[Fil:Bentley badge and hood ornament-BW.jpg|thumb]] [[Fil:1929 Bentley front 34 right.jpg|thumb]] En gruppe velstående, britiske bilfantaster, kjent som ''The Bentley Boys'' ([[Woolf Barnato]], arving av diamantmagnaten [[Barney Barnato]], Sir [[Henry Birkin]], [[George Duller]], [[Glen Kidston]], [[S. C. H. Davis|S. C. H. «Sammy» Davis]] og Dr. [[Dudley Benjafield]], blant annet) holdt bilenes rykte for høye ytelser i live. På ett tidspunkt, etter et veddemål, kjørte Barnato ''Le Train Bleu'' fra [[Cannes]] til [[Calais]] i [[Frankrike]], derfra med ferge til [[Dover]] og til slutt til [[London]], på normale veier med annen trafikk, og vant veddemålet. Den spesialbygde bilen med 6,5 liters motor ble kjent som [[Blue Train Bentley]]. Takket være denne gruppens dedikasjon til racerkjøring vant bilfabrikken, som var plassert i Cricklewood i Nord-London, fire seire på rad i [[24-timersløpet i Le Mans]], fra [[1927]] til [[1930]]. Deres største konkurrent, [[Bugatti]], hvis lette, elegante og skjøre biler var en stor kontrast til Bentleys pålitelighet og varighet, refererte til dem som «verdens raskeste lastebiler». Den kanskje aller mest kjente Bentley-modellen fra denne perioden er ''Blower Bentley'', som var utstyrt med en 4,5 liters motor. Bilen var utypisk for Bentley fordi den var relativt upålitelig, og ikke en arbeidshest på samme måte som 6,0 litersmodellen var. Den ble verdensberømt som bilen til [[James Bond]] i de originale bøkene, men ikke i noen av filmene. Mye av Barnatos formue gikk med til å holde Bentley i live etter at han ble valgt til styreleder i 1925, men den store depresjonen knuste etterspørselen etter selskapets dyre og eksklusive produkter, og det ble til slutt solgt til [[Rolls-Royce]] i [[1931]]. Frem til dette var Bentley en av Rolls-Royces største konkurrenter, og Bentleys 8 L-modell var sannsynligvis en langt bedre maskin enn noe Rolls-Royce kunne tilby på den tiden. === Tidlige modeller === * 1921–1929 [[Bentley 3 L|3 L]] * 1926–1930 [[Bentley Speed Six|6½ L]] ** 1928–1930 [[Bentley Speed Six|Speed Six]] * 1926–1930 [[Bentley Blower|4½ L]] ** 1928–1930 [[Bentley Blower|Blower]] * 1930–1931 [[Bentley 8 L|8 L]] * 1931 [[Bentley 4 L|4 L]] * 1933–1937 [[Bentley 3.5 L|3½ L]] ** 1936–1939 [[Bentley 3.5 L|4¼ L]] * 1939–1941 [[Bentley Mark V|Mark V]] ** 1939 [[Bentley Mark V|Corniche]]
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 2 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med offisielle lenker og uten kobling til Wikidata
Kategori:Artikler uten offisielle lenker fra Wikidata
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon