Redigerer Bede BD-5 (avsnitt)

== Historie ==
Den første prototypen N500BD hadde marginal stabilitet, og man bestemte seg for å redesigne skroget. En rekke inkrementelle redesign ble foretatt mens man fortsatte å ta imot ordrer, og blant annet gikk man bort fra en V-hale og endret vingedesignet. På denne tiden var det utfordringer med å finne en pålitelig motor som var lett og gav nok skyvekraft, og da man endelig hadde funnet en passende motor fra Hirth og tilpasset flyskroget til denne gikk motorleverandøren konkurs.

Tiden det tok å fullføre byggesettene var som regel opp mot 3500 timer, mye lengre enn det opprinnelige estimatet fra selskapet på 600 til 800 timer.{{Sfn|Olcott|1973}} Noe av grunnen var tilpasning av motor (flyskroget var designet for Hirth-motoren som ikke lenger var tilgjengelig). En annen grunn var at man hadde gått bort fra glassfiberskrog til aluminiumsramme, hvilket gjorde at festing av panelene krevde boring, avgrading og kjørning, med påfølgende ny boring og avgrading, for hver nagle.<ref name="Seth">Anderson, Seth. "A Critique of the BD-5 Concept: Part II." ''EAA's Sport Aviation Magazine'', September 1986, pp. 43–47.</ref>

=== Fabrikkbygd versjon ===
Det var også planer om å lage en fabrikkbygd og sertifisert versjon, og det ble tatt imot 12 000 bestillinger på denne.<ref name="Winchester p. 28">Winchester 2005, p. 28.</ref> Selskapet gikk imidlertid konkurs i midten av 1970-årene, og ingen fabrikkbygde D-modeller ble produsert.