Redigerer BAe Jetstream 31 (avsnitt)

==Development==
[[Handley Page]] befant seg i en kinkig situasjon på 1960-tallet. De ønsket å være uavhengig av de «to store»; ([[Hawker Siddeley]] og  [[British Aircraft Corporation]]), men uten økonomiske muskler til å utvikle et stort passasjerfly som kunne holde dem i markedet. Etter å ha studert problemet bestemte de seg for det neste produkt som skulle bli et meget konkurransedyktig mindre fly, som kunne fylle en nisje i markedet som de identifiserte som en 12-18 seters rask maskin. Konstruksjonen møtte stor interesse i USA da den først ble introdusert, og en ordre på 20 fly kom enda før tegningene var ferdige.

Den opprinnelige konstruksjon kom i 1965 som en 12-seter (seks rader med midtgang), Flyet var en lav-vinget, to-motors med konvensjonell utforming. Betydelig oppmerksomhet ble gitt på strømlinjeformen for å forbedre yteevnen, noe som resulterte i en lang nese.

Sammensetningen av flyet ble foretatt i Handley Pages anlegg på [[Radlett]] flyplass, men store deler ble satt ut på underentreprise, inklusive vingene som ble bygget av [[Scottish Aviation]] på [[Prestwick]], og haleseksjonen som ble bygget hos Northwest Industries i [[Edmonton]], [[Canada]]. I prototypen ble det satt inn en [[Turboméca Astazou]] XIV motor på 840&nbsp;hk. og prototypen hadde sin første tur 18. august 1967 benevnt som '''Jetstream 1'''. Gjennom testprogrammet viste det seg at motoren var for svak. Valget på ny motor falt på en amerikansk bygget [[Garrett AiResearch TPE-331]], noe som ledet til at [[US Air Force]] vurderte flyet som fraktfly og plasserte i 1969 en bestilling på 11 fly med større lastedør og plass til 12 passasjerer eventuelt seks bårer, men bestillingen fra USAF ble kansellert på grunn av forsinket levering.

Den første produksjonsmodellen av Jetstream 1 fløy 6. desember 1968, og i løpet av neste år ble 36 levert. Handley Page hadde gitt opp den opprinnelige motor og '''Jetstream 2''' ble markedsført med en større 965&nbsp;hk. Astazou XVI. med leveringer fra sent 1969. Forsinkede leveringer og eksperimenteringer med å finne den rette motor hadde drevet utviklingskostnadene i vært, i stedet for de budsjetterte 3 millioner Pund, ble regningen på 13 millioner. Bare tre Jetstream 2 ble bygget ferdig før  Handley Page gikk [[konkurs]] og produksjonen ble lagt ned i 1970.

Det var tilstrekkelig interesse for prosjektet og nye investorer kom inn, som sammen med [[Scottish Aviation]] dannet et nytt selskap,  ''Jetstream Aircraft'' for å bygge flyet. Ytterligere ti Jetstream 1 ble bygget av Jetstream Aircraft. Scottish Aviation fortsatte byggingen av Jetstream 2, nå benevnt som '''Jetstream 200'''. I februar 1972 bestilte [[Royal Air Force]] 26 Jetstream 201.''.