Redigerer «Rigel»-katastrofen (avsnitt)

==Bakgrunn==
[[Fil:Air Marshall W Sholto Douglas, CB, MC, DFC (Art. IWM ART LD 997).jpg|thumb|Air chief marshal Sholto Douglas, sjef for [[RAF Coastal Command]], ga tidlig på høsten 1944 tillatelse til bombing av alle skip over 1500 tonn nord for Stavanger.]]
«Rigel» på {{formatnum:3800}} tonn tilhørte [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] og gikk opprinnelig i linjefart til [[Sør-Amerika]]. Det var [[diesel]]drevet, med én propell, og kunne gå med rundt 10 [[knop]]. Vanligvis hadde skipet et mannskap på 30 mann.<ref name="Nordanger" /> Skipet ble etter den tyske okkupasjonen av Norge rekvirert av den tyske [[Tysklands historie (1933–1945)|okkupasjonsmakten]] og gikk blant annet med soldater, utstyr og forsyninger til tysk virksomhet i [[Nord-Norge]], og hadde særlig oppdrag for [[Organisation Todt]] som drev bygge- og anleggsarbeider. Skipet var malt lysegrått og var godt utstyrt med luftvernskyts (fem-seks stillinger).<ref name="Nordanger" />

«Rigel» gikk under norsk flagg, med norsk besetning til høsten 1944 da det fikk tysk besetning (29 personer) og flagg på grunn av forsøk på sabotasje fra den norske besetningen. Sabotasjen var en villet grunnstøting ved [[Rennesøy]] på tur mellom Sandnes og Bergen i oktober 1944.<ref name="Nordanger" /><ref name=":1" /><ref name="Pettersen" />

DS «Korsnes» (hjemmehavn Bergen) ble i oktober 1939 oppbrakt av tysk marine og ført til [[Hamburg]]. Før skipet ble frigitt fra Hamburg ble Norge invadert av tyske styrker og skipet dukket opp i Bergen som DS «Pregel» av Hamburg. [[Den Norske Krigsforsikring for Skib]] betalte ut erstatning på 1,6 millioner kroner og skipet ble frigitt til foreningen som satte det i drift som DS «Korsnes».<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Thowsen, Atle | utgivelsesår = 1992 | tittel = Nortraship: profitt og patriotisme | isbn = 8250418956 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Grøndahl/Dreyer | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2015042108200 | side = }}</ref>