Redigerer «Dannebroge» (avsnitt)

==Byggningen==
I 1690 hadde den nye byggmester for orlogsflåten, [[Henrik Span]], overtatt etter [[Francis Sheldon]] og startet en massiv omstilling av infrastrukturen for [[skipsverft|skipsbyggeriet]], som en utbygging av Københavns havn og et nytt verft, Nyholm, var anlagt på Refshalen øst for flåtens daværende havn. Det nye verftet kunne bygge større skip enn det gamle verftet på Bremerholm og fikk etter hvert tre [[bedding]]er. I 1691 la Span fram tegningen av et nytt linjeskip med to dekk for kong [[Christian V]] av Danmark-Norge. Skipstegningen, som er bevart til i dag, viste et stort skip hvor ''bakken'' hadde fire kanonporter forover og 9 kanonporter på ''skansen'', der halvdekket og hyttedekket lå sammen, med 6 skyteskår på hver side. Konstruksjonen var en mellomting mellom en [[todekker]] og en [[Tredekker (marinefartøy)|tredekker]], siden det artillerimessige var tillagt stor vekt på grunnlag av erfaringer fra [[Den skånske krig]].

Kongen godkjente skipstegningen, og allerede den 6. oktober [[1692]] var [[orlog]]sskipet sjøsatt som det første fra Bradbænken på Nyholm. Det var Henrik Spans første, større prosjekt. Det var inspirert av nederlandsk byggemåte med bred, V-formet bunnstokk, men også av erfaringer fra den forrige krigen der generaladmiral [[Niels Juel]] hadde klaget over dårlige seilegenskaper og for mange kanoner på orlogsskipene i forhold til størrelsen. Det var et kompromiss mellom gode seilegenskaper, bestykning og størrelse, og kunne anses som et av de første med dansk særpreg istedenfor etter kun engelsk, nederlandsk eller fransk type.

Span hadde likevel hjelp fra en dyktig og kyndig huslærer, [[Ole Judichær]], som var med under byggingen. Derfor bli Judichær i visse kilder ansett som den egentlige byggeren av «Dannebroge», mens hans funksjon egentlig var som læremester. Kort tid etter sjøsettingen ble Judichær utnevnt til fabrikkmester; i dag tilsvarer dette en stilling som skipskonstruktør.