Redigerer «Argo» (1601) (avsnitt)

==Christian IV og hans skotske byggemester==
David Balfour, som da bare var 23 år gammel, dro til København hvor han ble hyret som skipsbygger på det kongelige verftet på [[Bremerholm]] av den unge kongen som også hadde blitt opplært i skipsbygging. Forholdet mellom kongen og byggemesteren ble meget nært og stundom meget anstrengt, som da Balfour ble satt i fengsel på [[Dragsholm]] i 1612. Men i årene fra 1597 til 1624 var han kjent som en dyktig skipsbygger som hadde sørget for bygging av meget gode fartøyer for kongen, som forble den viktigste kunden for det private verftet på [[Christianshavn]] fram til hans død i 1634. Minst 20 skip var levert til kongen, som i kjøpet fikk Balfours stesønn [[Daniel Sinclair]] som skipsbyggemester allerede i 1617. De to skotske skipsbyggemestre leverte et stort antall orlogsskip til den dansk-norske orlogsflåten i 1597 til 1636.

Fra Flådens Arkiv før 1655 som nå er en del av Rigsarkivet i København, ble et omfattende kildemateriale oppdaget og dokumentert, blant annet av marinehistorikeren Niels Probst som kartlagt flåtens virksomhet og orlogsskipsbyggeriet i Christian IVs regjeringstid. Probst gransket også opplysninger i det svenske Riksarkivet som blant annet rommet dokumentasjon om det dansk-norske orlogsskipsbyggeriet fra [[Gustav II Adolf]]s regjeringstid. Utgiftsposter, bestikk, beskrivninger av tømmeret for bygging og konstruksjonstegninger ble funnet under dette arbeidet, deriblant verdens eldre skipskonstruksjonstegning som har blitt identifisert; «Argo» fra 1598.

Under byggingen av «Argo» var to forskjellige konstruksjonsmetoder eller byggeprinsipper for orlogsskipet tatt i bruk, «den hollandske manéren», som av og til var betegnet som «den kontinentale metoden», og «den engelske manéren». De hollandske skipsbyggerne i [[Skandinavia]] tok utgangspunktet i [[kravellbygging#klampbygging|klampbygging]], som er «bunn-basert», ettersom byggingen begynte med en ''skallskonstruksjon'' ved bruk av klamper som holdte sammen bunnplankene. Skipsbyggeren kunne utforme skipet uten å bruke en tegning eller avanserte vitenskapelige beregninger før spantene ble reist. Men Balfour, som kom fra [[Skottland]], var en byggemester i «den engelske manéren» med bruk av spanter som formgivende element for skipsbyggingen. Denne konstruksjonsmetoden het også ''skjelettskonstruksjon'', dvs. hva som betegnes som [[kravellbygging]]. Den engelske kravellteknikken kalles «whole moulding»-metoden, ved bruk av sirkelslag med varierende radius som bestemte formen på «mesterspanter», avrettet med sentrer fra stevn til stevn.

Christian IV tok i bruk begge konstruksjonsmetoder for det dansk-norske orlogsskipsbyggeriet, men de to skotske byggemestre hadde etterlatt seg dokumentasjon som viser at man hadde brukt «whole moulding»-metoden på sine skip, deriblant «Argo», som vist på konstruksjonstegningen. Christian IV allerede som prins var bare åtte år gammelt da hans far [[Frederik II av Danmark og Norge|Frederik II]] konstruerte et orlogsskip på egen hånd, [[«Gideon» (1584)|«Gideon»]], som nå eksisterer som et vrak i [[Helsingør]]. Undersøkelsene av vraket viser at skipet kan ha vært klampbygget etter den hollandske manéren. Byggingen av «Argo» kan ha vært et unntak fra regelen da Balfour startet arbeidet på det nye storskipet.