Redigerer Lukksund bru

{{Infoboks bro
| krysser = [[Lukksundet]]
}}
'''Lukksund bru''' er ei [[fritt frambygg-bro]] i [[betong]] som går over [[Lukksundet]] mellom fastlandet i [[Kvinnherad]] kommune og [[Tysnesøya]] i [[Tysnes]] kommune i [[Vestland]].<ref name="vegkart">{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/vegkart/vegkart/#kartlag:geodata/hva:%28~%28id:60,filter:%28~%29,farge:0%29%29/hvor:%28fylke:%28~12%29%29/@-15404,6692464,12/vegobjekt:274136548:58b02c |tittel=Vegvesenets vegkart |utgiver=Statens vegvesen |besøksdato=2024-05-03}}</ref> Brua er 316 meter lang og har lengste spenn på 175 meter. Den inngår i [[fylkesvei 549]] og ble offisielt åpnet [[4. oktober]] [[1986]].<ref name="SVVtech">{{Kilde bok |tittel=Teknisk dokumentasjon for Lukksund bru |utgiver=Statens vegvesen |utgivelsesår=1986 |utgivelsessted=[[Oslo]]|kommentar= Intern rapport, kan være vanskelig tilgjengelig}}</ref>

==Historikk og konstruksjon==
Byggeprosessen for Lukksund bru var en milepæl for regionens transportinfrastruktur. Prosjektet bidro vesentlig til å styrke forbindelsen mellom fastlandet og Tysnesøya, noe som førte til bedre kommunikasjon og stimulans for lokal økonomisk vekst.<ref name="BTaapning">{{Kilde avis |tittel=Lukksund bru åpnet: Nytt samband mellom Os og Tysnes |avis=[[Bergens Tidende]] |dato=5. oktober 1986 |side=12 |kommentar=Artikkel om åpningsseremonien}}</ref>  Under planlegging og bygging ble det lagt stor vekt på å møte de krevende klimatiske og belastningsmessige forholdene i området. Broens design, som baserer seg på en fritt frambygget løsning, krevde nøyaktig ingeniørkunst med fokus på materialvalg og konstruksjonsteknikk. Betongkonstruksjonen ble utformet for å tåle de påkjenninger som følger med både lokale værforhold og høy trafikkbelastning, og broprosjektet ble anerkjent for sin tekniske kvalitet og bærekraft.<ref name="BTaapning"/>

==Teknisk beskrivelse==
Lukksund bru, som er konstruert i betong uten mellomliggende støtter, har et hovedspenn på 175 meter. Den fritt frambygde løsningen innebærer at hele spennlengden ikke har søyler på midten, noe som krevde avanserte beregninger for belastningsfordeling og konstruksjonssikkerhet. Denne metoden og det nøye utvalgte materialet bidro til å sikre broens holdbarhet og ytelse over tid.<ref name="IngRapp">{{Kilde bok|tittel=Byggeteknikk i norske veiprosjekter| utgiver=Ingeniørfirmaenes rapporter (samleverk)|utgivelsesår=1986 |utgivelsessted=Oslo| kommentar=Se kapittel om Lukksund bru}}</ref>

==Betydning for regionen==
I tillegg til den rene transportfunksjonen, har Lukksund bru hatt en betydelig positiv effekt på den regionale utviklingen. Den forbedrede infrastrukturen har gjort det enklere for beboere og næringsliv å kommunisere på tvers av geografiske barrierer, noe som igjen har stimulert til regional utvikling og økonomisk aktivitet. Prosjektet regnes derfor som et viktig eksempel på vellykket samarbeid mellom offentlige etater og ingeniørsektoren i en krevende geografisk kontekst.<ref name="RUF">{{Kilde journal|tittel=Infrastrukturstudier og regionale arkiver|utgiver=Regionalt Utviklingsfond (RUF) arkiv}}</ref>

==Se også==

* [[Stussvikhovdatunnelen]]
* [[Liste over broer i Norge]]

==Referanser==
{{Referanser}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Fritt frambygg-broer]]
[[Kategori:Veibroer i Vestland]]
[[Kategori:Veier i Tysnes]]
[[Kategori:Veier i Kvinnherad]]
[[Kategori:1986 i Norge]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1986]]