Vis kilden til Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia

{{Infoboks flyplass
| norsknavn    = Mo i Rana lufthavn, Fagerlia
| lokalt navn  = Polarsirkelen lufthavn, Hauan
| lokalt navn-a= Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen
| lokalt navn-r= Mo i Rana lufthavn, Hauan
| bilde        = 
| bilde-bredde = 
| caption      = 
| åpnet        = Våren 2027
| IATA         = 
| ICAO         = ENMR<ref>{{Kilde www |url=https://avinor.no/contentassets/3dc5bf10ac334c45b06c159cd2b85075/02-innmeldingsskjema-for-tilgang-til-prosjekteringsmiljoet-i-avinor.pdf |tittel=Innmeldingsskjema Forespørsel om tilgang til prosjekteringsmiljøet i Avinor. |utgiver=[[Avinor]] |besøksdato=2022-08-12 }}</ref>
| type         = Sivil flyplass
| eier         = [[Avinor]]/<br/>[[Samferdselsdepartementet]]
| operatør     = [[Avinor]]
| betjener     = [[Rana]], [[Hemnes]], [[Nesna]]
| beliggenhet  = [[Gruben]]
| høyde-m      = 
| høyde-f      = 
| metric-elev  = 
| metric-rwy   = 
| r1-nummer    = 08/26
| r1-lengde-m = 2400
| r1-lengde-f = 7874
| r1-banedekke = [[Asfalt]]
| stat-år      = 2027
| stat1-header = 
| stat1-data = 
| stat2-header = 
| stat2-data = 
| stat3-header = 
| stat3-data = 
| url          = [https://avinor.no/ny-flyplass-mo-i-rana/ Ny flyplass Mo i Rana - Avinor]
| fotnoter     = 
| posisjonskart = Norge
| koordinatregion = NO-18
}}
'''Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia''' omhandler forberedelsene og byggeprosessen til [[Mo i Rana lufthavn, Fagerlia]]. Dette er en kommende sivil [[flyplass]] i Fagerlia i nærheten av [[Steinbekkhaugen]], på nordsiden av [[europavei 12]] og [[Gruben]] i [[Mo i Rana]].

Den første utredning av en ny flyplass i Fagerlia («Mjølalia») fant sted allerede 1. juli 1967.

[[Rullebane]]n vil ha en lengde på 2400 meter og være innrettet i retningen 08/26. Flyplassen vil betjene kommunene [[Rana]], [[Hemnes]] og [[Nesna]]. Den blir den første flyplassen i Norge som er bygd uten et lokalt flytårn; [[lufttrafikktjenesten]] vil [[Remote and Virtual Towers|fjernstyres]] fra [[Bodø Remote Tower Center]] i Langstranda 38 i [[Bodø]].

Flyplassen skal erstatte [[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll]] og åpnes våren 2027.

==Navnet==
Den kommende lufthavnen ble 22. desember 2015 omtalt som Mo i Rana lufthavn, [[Steinbekkhaugen]]. Navnet ble i 2015 endret til Fagerlia, da denne ligger geografisk nærmere flyplassen.<ref name="RB211205"/>

Navneformen ''Polarsirkelen lufthavn, Hauan'', er også blitt brukt. Navneformen ''Hauan'' er avledet av leddet ''Haugen'' eller ''Håjen'' (''hå'jen'') i det sammensatte ordet Steinbekkhaugen. Også ''Hågshauan'' er blitt foreslått, men navnene ''Håkkshauan'' og ''Hogsthauan'' er feiltolkninger som er brukt i lokale media.<ref name="rb_2008">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-3582034|tittel=Håg, håkks, hogst|besøksdato=2024-06-23|dato=2008-06-02|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> I 1967 og 1988 ble også navneformen ''Mjøllia'' brukt i lokale media.<ref name="rb_1988"/> Dette er feil. For det første er den korrekte stavemåten ''Mjølalia''. For det andre er ''Mjølalia'' en 120 meter høy li som befinner seg nord for Steinbekkhaugen, men riktignok på sørsiden av Ranelva.<ref>[https://mapcarta.com/31672528 Mjølalia], mapcarta.com, besøkt 28. august 2025</ref><ref>[https://peakvisor.com/peak/mjolalia.html Mjølalia], peakadvisor.com, besøkt 28. august 2025</ref> Den befinner seg sørvest for  ''Jamtlia'' på nordsiden av Ranelva.<ref name="rb_2008"/>

==Regional betydning==
Flyplassen må ses i sammenheng med utviklingen i Rana kommune, og resten av [[Helgeland]], for øvrig. Flyplassen henger sammen med Ranas femte og delvis sjette omstilling.

===Seks omstillinger===
Rana kommune har vært gjennom fem omstillinger, og er nå i gang med den sjette.<ref name="om oss"/>
[[Fil:Tidligere Jernverket 20080603 DSCN4981.jpg|thumb|Det tidligere [[Norsk Jernverk|jernverket]] på [[Mo industripark]] i [[Mo i Rana]], sett fra «Albuen» langs [[E6]].{{byline|Foto: Magne Aga|3. juni 2008}}]]
* Den første omstillingen begynte i 1854, da [[Lars Aagaard Meyer]] (1831–1909)  — en handelsmann fra [[Nesna]] med [[tyskland|tyske]] aner, startet båtproduksjon og årlig leverte 2&nbsp;500 båter av ulike typer.<ref name="om oss">[https://ru.no/om-oss/ Om Rana Utvikling], ru.no, 11. september 2022</ref>
* Den andre omstillingen startet da [[Dunderland Iron Ore Company]] ble grunnlagt i [[London]] i 1902. Dette var et [[gruve]]selskap som jobbet med å utvinne det som var landets rikeste [[jernmalm]]-forekomster i [[Dunderlandsdalen]]. I 1937 ble det erstattet av [[Rana Gruber]].<ref name="om oss"/>
* Den tredje omstillingen kom da [[Norsk Jernverk]] ble etablert i 1946, for å skape en nasjonal produksjon av [[jern]]- og [[stål]]produkter «([[jernsaken]])». I kjølvannet av dette ble [[Norsk Koksverk]] etablert i 1961.<ref name="om oss"/>
* Den fjerde omstillingen fant sted mellom 1988 og 1993. Den kom etter at [[Stortinget]] besluttet å legge ned den malmbaserte stålproduksjonen i Mo i Rana. I denne fasen ble [[Nasjonalbiblioteket]]s avdeling i Mo i Rana og [[Statens innkrevingssentral]] etablert.<ref name="om oss"/>
* Den femte omstillingen har sammenheng med at [[Parisavtalen]] av 22. april 2016 drev frem «[[det grønne skiftet]]» eller den grønne revolusjon.<ref name="om oss"/> Den 20. august 2013 åpnet [[Campus Helgeland]] i Torggata 1B i Mo i Rana sentrum. Den 1. januar 2016 ble campusen en del av [[Nord universitet]], og den 1. juli 2016 ble [[SINTEF|SINTEF Helgeland]] offisielt etablert;<ref name="SINTEF">[http://www.sintef.no/sintef-helgeland/#/ SINTEF Helgeland], 1. juli 2016, besøkt 28. november 2016</ref> selskapet samarbeider med bedrifter i regionen for å gi den landbaserte industrien [[Miljøvern|grønn]] konkurransekraft og en [[bærekraftig utvikling]] ved hjelp av forskningsbasert innovasjon og bærekraftig teknologi.<ref name="om oss"/> I april 2024 startet arbeidet med en ny dypvannskai i [[Mo i Rana havn]], slik at større skip kan ankomme Mo i Rana.<ref name="RU-kai">[https://ru.no/prosjekter/vare-strategiske-prosjekter/dypvannskai/ Ny dypvannskai vil bidra til ny næringsvirksomhet og sikring av arbeidsplasser], ru.no, besøkt 11. september 2022</ref><ref name="kystverket">[https://www.kystverket.no/nyheter/i-full-gang-med-bygging-av-dypvannskai-i-mo-i-rana/ Mo i Rana: Arbeidet med innseiling og dypvannskai er startet], kystverket.no, 27. mai 2024.</ref><ref name="Steinbakk">Benedicte Steinbakk: 11. april 2024 kl 12:46[https://www.ranablad.no/na-er-det-klart-hvem-som-skal-drifte-den-nye-dypvannskaia-dette-anser-vi-som-en-anerkjennelse-av-det-arbeidet-vi-gjor/s/5-42-1312479 Nå er det klart hvem som skal drifte den nye dypvannskaia. – Dette anser vi som en anerkjennelse av det arbeidet vi gjør], Rana Blad, </ref> Prosjektet vil være avsluttet sommeren 2026.<ref name="Steinbakk"/><ref>
[https://www.kystmagasinet.no/dypvannskai-kystverket-mo-i-rana/arbeid-i-gang-med-ny-dypvannskai-mo-i-rana/1824913 Arbeid i gang med ny dypvannskai Mo i Rana], kystmagasinet.no, 20. september 2024 
Kl 9:14</ref><ref>Runar Daler: 
[https://anleggsmaskinen.no/2025/02/mo-i-rana-styrker-havnen-mudring-fullfort-dypvannskaia-neste/ Mo i Rana styrker havnen: Mudring fullført, dypvannskaia neste], anleggsmaskin.no, 3. februar 2025</ref>
[[Fil:Ranamuseum01.JPG|thumb|Byste av [[Hans A. Meyer|Hans Abraham Meyer]] (1793–1875) utenfor kulturhistorisk avdeling av [[Rana Museum]] i Museumsgården i Ranheimgata 4 i Mo i Rana sentrum. Avdelingen flyttet i 2019 til [[Moholmen (Mo i Rana)|Moholmen]].{{byline|Foto: Magne Aga|24. august 2005}}]]
* Den sjette omstillingen kom da [[Sverige og NATO|svensk]] (2024) og [[Finland og NATO|finsk]] (2023) [[NATO]]-medlemskap endret [[Norden]] til å bli ét samlet og felles militært operasjonsområde.<ref>
Hilde-Gunn Bye: [https://www.highnorthnews.com/nb/nordiske-og-amerikanske-haergeneraler-planlegger-store-fellesoperasjoner-i-norden Nordiske og amerikanske hærgeneraler planlegger for store fellesoperasjoner i Norden], highnorthnews.com, 26. august 2024 kl 15:24, oppdatert 28. august 2024 kl 11:38</ref> I budsjettdokumentet for 2025, som ble offentliggjort 20. september 2024, het det at Norge skal bidra med styrker til å forsvare Finland og Sverige, og ta imot forsterkninger og forsyninger.<ref>
Kjell Persen: [https://www.tv2.no/nyheter/utenriks/avis-norske-soldater-skal-bidra-i-ny-nato-styrke-i-finland/17066096/ Avis: Norske soldater skal bidra i ny Nato-styrke i Finland], tv2.no, 9. oktober 2024 kl 16:01</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/prop.-1-s-20242025/id3057361/ Prop. 1 S (2024–2025). For budsjettåret 2025 under Forsvarsdepartementet. Utgiftskapitler: 1700–1791. Inntektskapitler: 4700–4799], regjeringen.no, Tilråding fra Forsvarsdepartementet 20. september 2024, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Støre). Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)</ref>

** Den 15. november 2024 signerte kommunene [[Rana]] i Norge og [[Umeå kommune]] i Sverige en avtale om en sterkere forsyningskorridor på [[E12]]. De to kommunene ser også på muligheten for [[jernbane]] mellom [[Mo i Rana]] og [[Storuman kommune|Storuman]], og fra Storuman til Umeå.<ref name="Midtskandia">Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/rana-og-umea-gar-sammen-for-en-sterkere-forsyningskorridor-pa-e12-ser-ogsa-pa-muligheten-for-jernbane-mellom-rana-og-storuman/s/5-42-1400155 Rana og Umeå går sammen for en sterkere forsyningskorridor på E12 - ser også på muligheten for jernbane mellom Rana og Storuman], Rana Blad, 15. november 2024 kl 16:28</ref>

** E12 er en pulsåre for næringsliv og logistikk for [[Västerbotten]] og [[Helgeland]]. Havnene i både Mo i Rana og [[Umeå]] er i sterk utvikling og samtaler er i gang for å øke flyten av gods mellom stedene. I denne forbindelse er både ny flyplass og ny dypvannskai viktig. Strekningen er korteste vei fra Finland til [[Atlanterhavet]] via [[Kvarken]].<ref name="Midtskandia"/> 

**Tanken om en korridor fra Mo i Rana til Kvarken ble tatt opp i grensekomiteen ''[[Midtskandia]]'' {{#tag:ref|[[Midtskandia]] er en av Nordisk Ministerråds offisielle grensekomitéer. Hovedoppdraget er å eliminere grensehinder og bidra til felles utviklingsprosjekt mellom [[Nordland]] og [[Västerbotten]], spesielt [[Helgeland]].|group="lower-alpha"|name="midtskandia"}} den 21. juni 2024.<ref>Geir Waage, leder MidtSkandia, ordfører Rana kommune Tomas Mörtsell, nestleder MidtSkandia, president Baltic Sea Commission CBMR: [https://www.ranablad.no/midtskandia-den-naturlige-korridoren-fra-atlanterhavet-til-kvarken/o/5-42-1341165 MidtSkandia: Den naturlige korridoren fra Atlanterhavet til Kvarken], Rana Blad, 21. juni 2024 kl 17:20</ref>

** Direktøren i [[Kvarkenrådet]] har også foreslått å bygge en 70 km lang bru over Kvarken til [[Vasa]].<ref>Mathias Lindström, direktør i Kvarkenrådet EGTS og Ole M. Kolstad, direktør i Rana Utvikling:   [https://www.ranablad.no/utvikling-av-e12-korridoren-er-ikke-bare-strategisk-for-den-voksende-gronne-industrien-og-mineralforedlingen-men-ogsa-avgjorende-for-sikkerhet-og-beredskap/o/5-42-1246502 Utvikling av E12-korridoren er ikke bare strategisk for den voksende grønne industrien og mineralforedlingen, men også avgjørende for sikkerhet og beredskap], Rana Blad, 28. november 2023 kl 18:03</ref><ref>Arne Langset: [https://www.ranablad.no/en-jernbane-mellom-storuman-og-helgeland-vil-vare-et-viktig-strategisk-grep-for-a-sikre-en-felles-nordisk-logistikk-ved-en-eventuell-krise/o/5-42-1307549 En jernbane mellom Storuman og Helgeland vil være et viktig strategisk grep for å sikre en felles nordisk logistikk ved en eventuell krise], Rana Blad, 3. april 2024 kl 6:44</ref>

Også [[turisme|turistindustrien]] i kommunen blomstret som følge av «det grønne skiftet». [[Scandic Meyergården hotell]] arbeider med å utvide hotellet med fire etasjer og minimum 100 nye rom; det nye bygget vil stå ferdig i 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1082062|tittel=(+) Vil bygge Nord-Norges største hotell på parkeringsplassen: – Vi har tro på Mo i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-12-05|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Hotellet [[Fjordgaarden Mo]] ble skilt ut i 2015 som et selvstendig hotell, og i april 2015 åpnet [[Clarion Collection Hotel Helma]].

===Fremtiden til de andre flyplassene på Helgeland===
I vedtak 1217 av 11. juni 2021 (tilknyttet Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)<ref name="193_S_oversikt"/>) heter det:{{#tag:ref|Planen til Stortinget i 2021 var å åpne flyplassen høsten 2025.<ref name="utsettelse"/> Gjennom den siste delen av planarbeidet, de forberedende anleggsarbeidene og optimaliseringsfasen innså Avinor at det ikke var mulig å ha utbyggingsprosjektet ferdig før mot slutten av 2026.  Den 15. februar 2023 ble det klart at åpningen utsettes med 18 måneder, til våren 2027. AF Gruppen Norge AS trenger fire sommersesonger med barmark for å ferdigstille prosjektet.<ref name="utsettelse">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1116055|tittel=(+) Avinor utsetter flyplassåpningen til 2027 – Kommunen og PLU reagerer sterkt på dette: – Det bryter med Stortingets vedtak|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-02-15|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="utsettelse2">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/se-video-avinor-utsetter-apningen-av-ny-flyplass-til-2027/v/5-42-1116096|tittel=SE VIDEO: Avinor utsetter åpningen av ny flyplass til 2027|besøksdato=2024-06-23|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 22. februar 2023 ble utsettelsen bekreftet av samferdselsminister [[Jon-Ivar Nygård]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1118149|tittel=(+) Dette sier samferdselsministeren om Avinors utsettelse av åpningen av Mo i Rana lufthavn|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-02-21|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>  Ferdigstillelse i 2026 forutsatte at hovedarbeidene startet sommeren 2023. Dette skjedde da også; forarbeidene ble innledet den 25. mai 2023.<ref name="utsettelse"/><ref name="utsettelse2"/>|group="lower-alpha"|name="åpningen"}} 

{{sitat|Stortinget ber regjeringen legge til grunn at ny lufthavn ved Mo i Rana skal åpnes i 2025|<ref name="vedtakene">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Vedtak/Vedtak/Sak/?p=84936 Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)]: Vedtak</ref>}}

Samtidig gikk vedtak 1215 av 11. juni 2021 ut på å beholde de andre lufthavnene på Helgeland:<ref name="vedtak-1215"/><ref name="vedtakene"/>

{{sitat|Stortinget ber regjeringen sørge for at lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund består etter utbyggingen av ny flyplass ved Mo i Rana|}}

Lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund er ikke omtalt i nasjonal transportplan 2022–2033. Det ble derfor lagt til grunn at disse lufthavnene skal videreføres.<ref name="vedtak-1215">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=84936 Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)], stortinget.no, 11. juni 2016, oversiktsside.</ref>

På oppdrag fra Samferdselsdepartementet utarbeidet Oslo Economics (OE), i samarbeid med [https://www.norconsult.no/ Norconsult] og [[Nord universitet]], rapporten «Forslag til offentlige kjøp av regionale flyruter». Rapporten ble lagt frem 11. november 2022<ref name="Oslo Economics">[https://www.regjeringen.no/contentassets/a3c00b2e468b4e40b0e7a046b407d013/oe-rapport-2022-90-forslag-til-offentlig-kjop-av-regionale-flyruter-2230733.pdf Forslag til offentlig kjøp av regionale flyruter. Utarbeidet på oppdrag for Samferdselsdepartementet], Oslo Economics, 11. november 2022</ref> og ble laget i forbindelse med nye FOT-ruter («forpliktelse til offentlig tjenesteytelse») som trådte i kraft 1. april 2024. Rapporten er landsdekkende, og kapittel 7 handler om Helgeland. Der antydes det at byggingen av Fagerlia lufthavn kan medføre at minst en av kortbaneflyplassene på Helgeland legges ned. Brukerne vil miste flytilbudet derifra, men ulempen veies opp av et tilbud fra Mo i Rana med lavere pris og høyere frekvens.<ref name="Oslo Economics"/><ref>[https://www.helg.no/rapport-anbefaler-a-endre-lufthavnstrukturen-pa-helgeland-horribelt/s/5-24-812970 Rapport anbefaler å endre lufthavnstrukturen på Helgaland: -Horribelt], Helgaland Blad, 28. november 2022</ref>

Den 2. oktober 2025 foreslo den liberale tenketanken Civita å nedlegge 7–9 distriktsflyplassar for å spare staten for 750 millioner kroner årlig. I Nord-Norge foreslo Civita å legge ned flyplassene i Mosjøen og Sandnessjøen, og en eller to av flyplassene i [[Stokmarknes]], [[Svolvær]] eller [[Leknes]]. Fokuset blir retta mot de vel 20 småflyplassene som er dyre å drive og sterkt subsidierte med 1.4 milliarder kroner årlig.<ref>Bård Siem, June Erdalsdal Kolstad, Eli Bjelland:
[https://www.nrk.no/vestland/civita-rapport-foreslar-a-legge-ned-flyplassar-_-meiner-staten-kan-spare-naer-ein-milliard-arleg-1.17599680 Vil legge ned flyplassar i distrikta: Meiner staten kan spare nær éin milliard årleg], nrk.no, 8. oktober 2025 kl 21:18</ref><ref>Haakon Riekeles:
[https://civita.no/notat/dyr-og-d-rlig-lufthavnstruktur/ Dyr og dårlig lufthavnstruktur], civita.no, 2. oktober 2025</ref>

Dette er imidlertid ikke aktuell politikk for regjeringen til Jonas Gahr Støre.<ref>[https://www.helg.no/regjeringen-avviser-at-flyplassene-pa-helgeland-skal-legges-ned-dette-er-ikke-vare-anbefalinger/s/5-24-813481 Regjeringen avviser at flyplassene på Helgeland skal legges ned: - Dette er våre anbefalinger], Helgelands blad, 30. desember 2022</ref><ref>Vilde Haugen: 
[https://www.ranablad.no/slar-ring-om-kortbanenettet-slett-ikke-er-slosing-med-midler/s/5-42-1513272 Slår ring om kortbanenettet: – Slett ikke sløsing med midler], ranablad.no, 12. oktober 2025 kl 18:45, oppdatert kl 19:56</ref>

== Historikk ==
Stortinget vedtok enstemmig den 20. juni 2017 bygging av en ny flyplass i Fagerlia i nærheten av Steinbekkhaugen som skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.<ref name="Transportplan">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-285298|tittel=I natt ble det avgjort: Det skal bygges ny stor flyplass i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-06-20|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 16. september 2022 signerte AF Gruppen Norge AS kontrakten som totalentreprenør.<ref name="NTB_30_aug_2022"/> Byggearbeidet startet 26. september 2022. Den 1. oktober 2025 var flystripa ferdig asfaltert.

Fasaden til terminalbygget stod ferdig 28. november 2025. Driftsbygninger kommer i tillegg på omtrent 5000 kvadratmeter. Flyplassen bygges med tre oppstillingsplasser for store fly, samt noe for mindre fly. Det skal også være to oppstillingsplasser for helikopter. Flyplassen skal inneholde en parkeringsplass for 450 biler.

Flyplassen er estimert å åpnes våren 2027. Den skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll. Røssvoll flyplass legges ned seks måneder etter at Fagerlia flyplass er åpnet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1266836|tittel=(+) Avinor jobber med slutten for Røssvoll: – Vi står på leid grunn, og er i dialog med Statskog om avvikling|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-01-04|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

===Bakgrunn===
{{utdypende|De Havilland Canada Dash 8}}
[[Kortbaneflyplass]]ene på [[Helgeland]] ble åpnet fra 1968 til 1987 i byene [[Brønnøysund]] ([[Brønnøysund lufthavn, Brønnøy|Brønnøy]]), [[Mo i Rana]] ([[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll|Røssvoll]]), [[Mosjøen]] ([[Mosjøen lufthavn, Kjærstad|Kjærstad]]) og [[Sandnessjøen]] ([[Sandnessjøen lufthavn, Stokka|Stokka]]).
[[Fil:Widerøe DHC-8-103 at Mo i Rana.jpg|thumb|Et [[Widerøe]] [[Dash 8]] (DHC-8-103) [[turboprop]]fly ved [[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll]].{{byline|Foto: Jan Harald Olsen|6. juli 1999}}]]
De betjenes av [[Widerøe]] med [[Dash 8]] [[turboprop]]fly – i hovedsak 39-seters, som for det meste går mellom [[Trondheim]] og [[Bodø]]. Passasjerer til [[Oslo]] må som regel veksle fly i Trondheim.

Dagens flyplass i Mo i Rana, Røssvoll, er en liten flyplass med en meget spesiell og krevende innflygning, med høye fjell på begge sider. Det kreves spesialutdanning for å få fly inn på Røssvoll.<ref name="anleggsmaskinen"/> Debatten om lokalisering av en ny og større flyplass på Helgeland har vært preget av flytekniske, geografiske og lokalpolitiske momenter. 

Den 1. juni 1967 skrev [[Rana Blad]] under tittelen «Flyplass i Mjølalia undersøkes»:<ref name="RB1967/>

{{sitat|Formannen i Rana kommunes flyplassutvalg, Arne Langvik-Hansen, sier til Rana Blad at prosjektene i Brennåsen og Kariåsen er droppet. Man konsentrerer seg om å få Mjølalia - et plant område ovenfor Steinbekken - undersøkt. Kommuneingeniør Ole Gunnesdal opplyser at ingeniørvesenets folk er i gang med arbeidet i Mjølalia. Vi skal i første omgang lage profiler for å se om området er brukbart.|<ref name="RB1967>[https://www.nb.no/items/8340bf67ae2eb38b02140bfaa68300e7?page=0 Flyplass i Mjølalia undersøkes], Rana Blad, 1. juni 1967</ref>}}

Den 17. juni 1988 la [[Rana Utvikling|Rana Utviklingselskap]] frem planer om en flyplass i Fagerlia (feilaktig kalt «Mjøllia»). Den gangen var det snakk om en rullebane på 1&nbsp;600 meter, og muligens 2&nbsp;000 meter. «Mjøllia er pekt ut av erfarne Widerø-flygere som det beste området i Rana», sa Dagfinn Christensen som var datidens leder av Rana Utviklingselskap.<ref name="rb_1988">[https://www.nb.no/items/a0b88f02aa3a63d5a6779b0732bedb69?page=13 Rana trenger ny eller utbedret flyplass. -Bygg ny flyplass i Mjøllia], Rana Blad, 17. juni 1988, siste side</ref>

Før 2003 ble det utredet 17 andre forslag til lokalisering: To i [[Grane]] (Trofors nord, Stormyra-Innerfjellet og Trofors sør, Stormoen), seks i [[Vefsn]] (Holandsvika, Drevja-Rognryggmoen, Elsfjord-Kråkstad, Elsfjord-Vargmoan, Elsfjord-Nøkkeltjønna og Elsfjord-Stormoen), to i [[Hemnes]] (Korgen sør-Villmoen og Korgen nord-Stormyra), et i Rana (Sjonbotn-Nordengmyra), et i [[Nesna]] (Skogsleira) og to i [[Leirfjord]] (Sundøya-Åkervikmyra og Leland).<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article689658.ece''Alternativer for ny flyplass''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article689658.ece |date=20031028144519 }}, 12/6 2003</ref> 

Ingen av disse forslagene var politisk samlende samtidig som de tilfredsstilte kravene til flytekniske parametre som ender ut i en akseptabel regularitet. Verken Røssvoll eller Kjærstad har hatt utvidelsesmuligheter for en 2000 meter lang rullebane for [[jetfly]], eksempelvis [[Boeing 737]].<ref name="anleggsmaskinen"/>

Åpningen av [[Korgfjelltunnelen]] 16. september 2005 aktualiserte spørsmålet om ny felles flyplass ytterligere, fordi tunnelen forkortet avstanden og reisetiden mellom Mo i Rana og Mosjøen. Den 3. september 2020 ble E6 ytterligere forkortet; da åpnet tre parseller i prosjektet [[E6 Helgeland sør]] mellom Kulstaddalen og Osen. Avstanden mellom de to byene (langs E6) er i dag 87,48 km.<ref>[http://avstander.com/avstand-fra-mosjoen-til-mo-i-rana#:~:text=Leaflet%20%7C%20%C2%A9%20OpenStreetMap%20Avstand%20i%20rett%20linje,Rana.%20Veibeskrivelse%20fra%20Mosj%C3%B8en%20til%20Mo%20i%20Rana Avstand mellom Mosjøen og Mo i Rana], avstander.com, besøkt 30. mai 2021</ref>
[[Fil:Mo I Rana Airport.JPG|thumb|Den gamle [[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll]]{{byline|Foto: Skistar|9. juli 2009}}]]
Den gamle Mo i Rana lufthavn på Røssvoll har en rullebane på 799 meter i [[baneretning]]en 14/32.

Et forhold som påskyndet byggingen av flyplassen, var endringer i produksjonsmønsteret hos den [[canada|canadiske]] flyprodusenten [[de Havilland Canada]] i [[Toronto]], [[Ontario]].

I 2005 opphørte produksjonen av 100-serien, og i 2009 opphørte også produksjonen av 200-serien og 300-serien av Dash 8. Dette var fly med mer enn 20 seter som kunne bruke 800 meter rullebaner. Nyere Dash [[De Havilland Canada Dash 8|Dash 8-Q400]] krever lengre rullebane. Derfor var det ingen nye fly å kjøpe for Røssvoll lufthavn.

Også for lufthavnen Kjærstad i Mosjøen ble denne problemstillingen diskutert. Den 14. januar 2023 ble Commuter class fly med 6–19 seter dratt frem som løsningen for det norske kortbanenettverket. Mindre fly med begrenset rekkevidde passer godt for kortere distanser. Det er flere produsenter som utvikler slike fly, men det er begrenset hvilke som ønsker å produsere fly som er tilpasset norske forhold.<ref>[https://www.helg.no/vil-ha-dialog-om-framtidens-gronne-luftfart-mindre-fly-med-begrenset-rekkevidde-vil-vare-midt-i-blinken-for-kortbanenettverket/s/5-24-826547 Vil ha dialog om framtidens grønne luftfart - Mindre fly med begrenset rekkevidde vil være midt i blinken for kortbanenettverket], ''Helgeland Blad'', 14. januar 2023</ref>

===Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS===
Selskapet Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS (PLU) ble grunnlagt den 20. mars 2007 i Mo i Rana av hjørnesteinsbedrifter i åtte kommuner på Helgeland:<ref name="PLU"/> [[Hattfjelldal]], [[Rødøy]], [[Lurøy]], [[Træna]], Nesna, Hemnes, Rana og [[Herøy (Nordland)|Herøy]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-3926762|tittel=Slakteriet med på laget|besøksdato=2024-06-23|dato=2008-11-17|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Formålet var å etablere en ny og større flyplass for jetfly av typen Boeing 737, som kunne betjenes av flyselskap som [[Scandinavian Airlines]] og [[Norwegian Air Shuttle]].<ref name="PLU"/>

Den 30. august 2010 leverte selskapet PLU en konsesjonsøknad til [[luftfartstilsynet]] om bygging av ny storflyplass på Hauan i Mo i Rana. Dette var den første konsesjonssøknaden siden byggingen av lufthavnen på [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Gardermoen]] i 1997.<ref name="konsesjon"/> Den 3. november 2010 utsatte luftfartstilsynet behandlingen av søknaden i påvente av arbeidet med ny [[nasjonal transportplan]] 2014–2023.<ref name="foreløpig_stopp"/>

Den 16. desember 2010 opplyste [[samferdselsminister]] [[Magnhild Meltveit Kleppa]] (f. 1948) at hun hadde bedt luftfartstilsynet om en redegjørelse for de flyoperative og tekniske forhold for en ny flyplass på Helgeland.<ref name ="gode_nyheter"/> En foreløpig vurdering ble overlevert av luftfartstilsynet til [[Samferdselsdepartementet]] den 3. februar 2011.<ref name="rapport_luftfartstilsynet">Vedlegg i Helgeland Arbeiderblad: [http://multimedia.api.no/www.helgeland-arbeiderblad.no/archive/03635/Rapport_helgeland_3635690a.pdf''Mulige nye lufthavner på Helgeland – Luftfartstilsynets foreløpige tekniske og operative vurderinger'']{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}, 3/2 2011</ref> Den konkluderte med at Polarsirkelen lufthavn vil kunne oppnå en teknisk og operativ godkjenning i medhold av luftfartsloven § 7-11.

Den 2. desember 2022 ble Polarsirkelen Lufthavnutvikling tildelt 15 millioner kroner i ny kapital, og selskapet var tilnærmet gjeldfritt.<ref>[https://ranano.no/faar-over-15-mill-i-ny-kapital-vi-er-meget-imponerte-takknemlige-og-stolte/02.12-11:12#login Får over 15 mill. i ny kapital: -Vi er meget imponerte, takknemlige og stolte] {{Wayback|url=https://ranano.no/faar-over-15-mill-i-ny-kapital-vi-er-meget-imponerte-takknemlige-og-stolte/02.12-11:12#login |date=20221203153229 }}, Rana.no, 2. desember 2022</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1081806|tittel=(+) Nå rigges det for alvor i PLU: – Vi er tilnærmet gjeldfrie og har cash på bok. Over nyttår starter den virkelige jobben|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-12-02|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 27. januar 2023, under fagdagen til Galleria 2023, en regional konferanse for Helgeland, ble Polarsirkelen Lufthavnutvikling kåret til «årets bedrift».<ref>[https://www.gallaria.no/ Galleria 27. januar 2023. Regionens viktigste konferanse], gallaria.no, 27. januar 2023</ref>

Den 18. februar 2025 kunngjorde Hemavan Alpint AB at de hadde gått inn på eiersiden av PLU. Med omkring 97 km fra flyplassen til [[Hemavan]] via E12, vil det styrke Hemavan som attraktiv destinasjon for både vintersport og helårsturisme. I tillegg vil [[Hemavan flyplass]] bli et supplement til Fagerlia, med mindre fly til [[Stockholm]].<ref>
[https://www.ranablad.no/svenskene-gar-inn-pa-eiersiden-i-plu-en-investering-for-framtiden/s/5-42-1428395 Svenskene går inn på eiersiden i PLU. En investering for framtiden], Rana Blad, 18. februar 2025</ref>

===Helgeland Lufthavn AS===
[[Fil:Bus stop at Scandic Meyergården hotel, Fridtjof Nansens gate, Mo i Rana, Norway. 2017-10-09 - Polar Tours Flybussen (airport shuttle bus) sign.jpg|thumb|Buss-stopp ved [[Meyergården hotell|Scandic Meyergården hotell]] hvor flybussen frakter passasjerer videre til Røssvoll flyplass.{{byline|Foto: Wolfmann|9. oktober 2017}}]]
Prosjektet konkurrerte den første tiden med aktører i [[Mosjøen]] som arbeidet for en flyplass mellom [[Drevvatn]] og [[Elsfjord]] i Vefsn omtrent 40 km fra Mosjøen, 50 km fra Sandnessjøen, og 65 km fra Mo i Rana. Selskapet Helgeland lufthavn ble støttet av flere kommuner og av lokalt næringsliv i Vefsn.<ref>{{Kilde www|url=https://www.toi.no/publikasjoner/helgeland-lufthavn-marked-og-samfunnsokonomi|tittel=Helgeland lufthavn - marked og samfunnsøkonomi|forfattere=Harald Thune-Larsen, Jon Inge Lian|besøksdato=2024-06-23|dato=2009-06-18|språk=no|utgiver=Transportøkonomisk institutt|verk=TØI-rapport 1014/2009 
}}</ref>

Den 6. juli 2007 frarådet [[Avinor AS]] bygging av en flyplass nær [[Drevja]] med henvisning til den værmessige tilgjengeligheten for lokaliteten. Tidligere [[Liste over ordførere i Vefsn|ordfører i Vefsn]], [[Jann-Arne Løvdal]], nektet å godta værrapporten med begrunnelse i angivelig svikt i værmålingene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dn.no/samfunn/avinor-vender-tommelen-ned/1-1-964526|tittel=Avinor vender tommelen ned|besøksdato=2024-06-23|dato=2007-07-06|fornavn=|etternavn=|verk=www.dn.no}}</ref>

Den 15. desember 2010 opplyste Helgeland lufthavn AS at selskapet hadde fått nye krevende oppgaver med å sluttføre utredningsarbeidet.<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5416247.ece''Larsen får utvidet stilling''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5416247.ece |date=20101230071820 }}, 15/12 2010</ref>

En værrapport ble utarbeidet av [[Meteorologisk Institutt]] på oppdrag for Helgeland lufthavn AS den 27. desember 2010. Den ble også gjort tilgjengelig i [[Helgelands Blad]] og [[Rana Blad]].<ref>Knut Harstveit og Ivar Seierstad, Meteorologisk Institutt: [http://www.hblad.no/multimedia/archive/00484/V_rrapporten_484967a.pdf''Drevjadalen – Værmålinger 2008/2010'']{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}, 30/9 2010</ref> Rapporten fortalte om omtrent samme værmålinger ved den planlagte flyplassen som fikk Avinor til å skrinlegge samme prosjekt i 2003, 2006 og 2007.<ref>Helgelands Blad: [http://www.hblad.no/nyheter/article416863.ece''Her er rapporten''] {{Wayback|url=http://www.hblad.no/nyheter/article416863.ece |date=20110109084645 }}, 27/12 2010</ref><ref>Rana Blad: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5427741.ece''Her er rapporten''] {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5427741.ece |date=20101231064746 }}, 27/12 2010</ref> Den foreløpige vurderingen fra luftfartstilsynet av 3. februar 2011, konkluderte med at Helgeland lufthavn ikke kunne påregne godkjenning i medhold av luftfartsloven § 7-11.<ref name="rapport_luftfartstilsynet"/>

Den 17. februar 2011 gikk styret i Helgeland lufthavn AS inn for å avvikle selskapet.<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5494665.ece''Avvikler Helgeland Lufthavn''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article5494665.ece |date=20110826143518 }}, 17/2 2011</ref> Nedleggelsen ble vedtatt i generalforsamlingen i Mosjøen den 23. mars 2011.<ref>{{Kilde www|url=https://www.helg.no/1-63-5539544|tittel=Fulgte styrets innstilling|besøksdato=2024-06-23|dato=2011-03-23|fornavn=Pål Leknes|etternavn=Hanssen|språk=no|verk=Helgelendingen}}</ref> 

Dermed stod bare prosjektet til ''Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS'' igjen som aktuelt.

===Vedtatt av Nordland fylkesting===
Den 22. februar 2011 presenterte ''Gravity Consult'' en rapport for Fylkestinget, utarbeidet på oppdrag fra [[fylkesrådet i Nordland]]. Rapporten søkte å vise endringer i passasjertall og passasjerstrømmer ved tre ulike scenarioer for lufthavnstruktur på Midtre og Nordre Helgeland.<ref>Gravity Consult: [http://www.nfk.no/Filnedlasting.aspx?MId1=4&FilId=9938''Ny Flyplass - Helgeland'']{{Død lenke|dato=januar 2022 |bot=InternetArchiveBot }}, 22/2 2011</ref>

Den 23. mars 2011 ba fylkesrådet i Nordland fylkestinget om å avgjøre saken om flyplass i april 2011. Anbefalingen fra fylkesråd [[Odd Eriksen]] ([[Arbeiderpartiet|Ap]]) var at fylkestinget burde gå inn for en storflyplass på Hauan i Mo i Rana.<ref>Rana Blad: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5539534.ece ''Fylkesrådet vil erstatte Røssvoll med storflyplass''] {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5539534.ece |date=20110418092722 }}, 23/3 2011</ref> Fylkestinget sluttet seg til fylkesrådets forslag. Nordland fylkesting behandlet saken den 15. april 2011, og vedtok byggingen med 45 mot 6 stemmer.<ref name="RB_Fylkesting"/><ref>Nordland fylkeskommune: [http://www.nfk.no/Artikkel.aspx?AId=17222&back=1&MId1=1747 ''Ny stor flyplass''] {{Wayback|url=http://www.nfk.no/Artikkel.aspx?AId=17222&back=1&MId1=1747 |date=20160415230554 }}, 15/4 2011</ref>

Den 18. juni 2013 vedtok Stortinget å legge flyplassen inn i Nasjonal transportplan 2014&ndash;2023 som ny flyplass for Helgeland og å tilføre Avinor AS midler til å gjennomføre byggingen.<ref name="RB_19-juni-2013"/><ref name="spretter champagnen"/> 

Den 22. desember 2015 leverte Avinor AS en søknad til luftfartstilsynet om bygging av flyplass i Mo i Rana.<ref name="RB211205"/> Avinor AS leverte også en fremdriftsplan,<ref name="RB211205"/> og offentliggjorde navnet på den nye flyplassen: Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen. Navneformen ble etterhvert endret til Fagerlia.<ref name="RB211205"/>

Den 8. mars 2016 sa Fylkestinget i Nordland ja til bygging av en ny flyplass i Mo i Rana for andre gang med 35 mot 9 stemmer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/vedtok-fylkesradets-innstilling-1.12843063|tittel=Vedtok fylkesrådets innstilling|besøksdato=2024-06-23|dato=2016-03-08|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Den 6. juni 2016 vedtok fylkestinget å sende sin anbefaling til Stortinget under behandlingen av Nasjonal transportplan 2018-2029.

===Godkjent av Luftfartstilsynet===
Den 4. oktober 2016 godkjente Luftfartstilsynet byggingen.<ref>Victor Leeds Høgseth: [https://www.an.no/rana/samferdselsdepartementet/luftfartstilsynet/luftfartstilsynet-gir-gront-lys-for-ny-flyplass-i-rana/s/5-4-401515 Luftfartstilsynet gir grønt lys for ny flyplass i Rana], Avisa Nordland, 4. oktober 2016</ref>

===Stortingsvedtak===
[[Fil:Erna Solberg, Prime Minister of Norway (cropped).jpg|upright|thumb|Den nye flyplassen ble vedtatt bygd av [[stortinget]] den 24. mars 2017 under [[Erna Solbergs regjering]].{{byline|Foto: DFID - UK Department for International Development|4. februar 2016}}]]
Den 24. mars 2017 kunngjorde [[Erna Solbergs regjering]] byggingen av en ny og større flyplass langs [[E12]] på Hauan i Mo i Rana. Flyplassen ble lagt inn i [[Nasjonal transportplan]] 2018–2029, og det ble bevilget 1,47 milliarder kroner til formålet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-258893|tittel=Vi sender pressekonferansen om flyplass direkte|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-03-24|fornavn=Gøran O.|etternavn=Pedersen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den fremtidige flyplassen ble kalt Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen. Dette navnet ble etterhvert endret til Fagerlia.<ref name="RB211205">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-135502|tittel=(+) Slik skal den nye flyplassen se ut og nå vet vi hva den skal hete|besøksdato=2024-06-23|dato=2015-12-21|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Det ble bestemt at den nye flyplassen vil ha teknologi for automatisering og fjernstyring av flytårn som inntil da ikke var tatt i bruk på andre flyplasser. [[Remote and Virtual Towers|Fjernstyringen]] vil finne sted fra [[Bodø Remote Tower Center]], som ble operativt den 19. oktober 2019.

Transportplanen ble lagt frem den 5. april 2017,<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/norge/rekordhoy-bruk-av-penger-i-neste-nasjonale-transportplan-1.13461397|tittel=Rekordhøy bruk av penger i neste nasjonale transportplan|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-04-05|fornavn=Camilla|etternavn=Wernersen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> og ble enstemmig vedtatt av [[Stortinget]] den 20. juni 2017.<ref name ="Transportplan"/> 168 av 169 stortingsrepresentanter stemte for å bygge en framtidsrettet flyplass ved Mo i Rana.<ref name ="Transportplan"/> Vedtaket avsluttet en mer enn ti år lang politisk prosess.<ref name="PLU">[http://daesign.no/fileadmin/filer/PDF/PLU_avis.pdf Polarsirkelen Lufthavn Mo i Rana] {{Wayback|url=http://daesign.no/fileadmin/filer/PDF/PLU_avis.pdf |date=20221203231838 }}, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, juni 2009 – 1. utgave</ref><ref name="konsesjon">Victor Leeds Høgseth: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5271664.ece Konsesjonssøknaden levert], {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5271664.ece |date=20141017024258 }}, Rana Blad, 30. august 2010</ref><ref name="RB_19-juni-2013">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-6717763|tittel=Befaring til Hauan|besøksdato=2024-06-23|dato=2013-06-19|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="spretter champagnen">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-6717399|tittel=Sprettet champagnen|besøksdato=2024-06-23|dato=2013-06-18|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-212335|tittel=(+) Ordføreren om flyplass: – Da er det ikke mer enn tid og veien og jeg kan ikke se noen grunn til å ikke sette full fart framover|besøksdato=2024-06-23|dato=2016-10-05|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}} </ref><ref name="foreløpig_stopp">Viktor Leeds Høgseth: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5369962.ece Foreløpig stopp for flyplass], {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5369962.ece |date=20141017024200 }}, Rana Blad, 4. november 2010</ref><ref name="gode_nyheter">Viktor Leeds Høgseth: [http://www.ranablad.no/nyheter/article5418635.ece – Gode nyheter], {{Wayback|url=http://www.ranablad.no/nyheter/article5418635.ece |date=20141017024204}}, Rana Blad, 16. desember 2010</ref><ref name="RB_Fylkesting">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-5568662|tittel=45-6 for stor flyplass i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2011-04-15|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-5951613|tittel=Folket jubler over flyplass-forslag|besøksdato=2024-06-23|dato=2012-02-29|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-5950272|tittel=Går for stor flyplass|besøksdato=2024-06-23|dato=2012-02-29|fornavn=Kenneth Johan Gabrielsen, Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-5951034|tittel=- Like viktig som Jernverket og Koksverket|besøksdato=2024-06-23|dato=2012-02-29|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-6683372|tittel=NHO støtter Hauan|besøksdato=2024-06-23|dato=2013-05-30|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-6708415|tittel=Full enighet om Hauan|besøksdato=2024-06-23|dato=2013-06-13|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7141148|tittel=Grønt lys for ny lufthavn|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-02-01|forfatter=Beate Nygård og Marit Ulriksen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7091868|tittel=- Rana-flyplass ikke utredet nok|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-01-09|fornavn=Jon Steinar|etternavn=Linga|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7255809|tittel=Departementet gir Avinor frist til 22. april|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-03-27|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7255884|tittel=Flyplassplan før sommeren|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-03-27|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7352468|tittel=Avinor har startet|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-05-13|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/video-import/vi-gleder-oss/v/1-93-7633299|tittel=-Vi gleder oss|besøksdato=2024-06-23|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="RB_101014">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7630400|tittel=- Skal bli vanvittig flott|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-10-09|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/1-93-7354752|tittel=– Kan stå ferdig i 2017|besøksdato=2024-06-23|dato=2014-05-13|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 30. august 2017 tok [[Liste over Norges statsministre|statsminister]] [[Erna Solberg]] det første symbolske spadetaket til den nye flyplassen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-306883|tittel=Erna Solberg skulle ta fly fra Mo, men slik gikk det ikke|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-08-31|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 15. mai 2017 hadde 27 lokale bedrifter levert et opprop til Stortingets transport- og kommunikasjonskomite, i forkant av Stortingets behandling den 20. juni 2017:<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-274895|tittel=Den nye flyplassen vil bli innenfor god rekkevidde for 65.000 mennesker. Den er ingen trussel mot noen. Den gir bare muligheter for Helgeland|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-05-15|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>
{{kolonner}}
* Nova Sea (Lurøy)
* [[Mo Industripark]] (Rana)
* Arbor (Hattfjelldal)
* Trenor (Hemnes)
* Westcon (Nesna)
* Modolv Sjøset (Træna)
* Selsøyvik Havbruk (Rødøy)
* Kvarøy Fiskeoppdrett (Træna)
* Lovundlaks (Lurøy)
* [[Rana Gruber]]
* [[Celsa Group|Celsa Nordic]] (Rana)
* [[Elkem|Elkem AS; Glencore Manganese Norway]] (Rana)
* Pelagia (Træna)
* Helgeland Smolt (Rødøy)
* Tomma Laks (Nesna)
* [[Hæhre Entrepenører]]
* [[SINTEF|SINTEF Molab]] (Rana)
* Momek Group (Rana)
* Klokkergården (Rødøy)
* Lovund hotell (Lurøy)
* [[Scandic Meyergården hotell]] (Rana)
* [[EVRY|EVRY Card Services]] (Rana)
* Meyership (Rana)
* [[Nordland Teater]] (Rana)
* Helgeland Holding (Rana)
* Akva Group/Helgeland Plast (Rana)
* Gabbro Nor (Nesna).

===Avinor får byggeoppdraget===
Den 5. februar 2019 ga Erna Solbergs regjering, ved [[Norges samferdselsminister|samferdselsminister]] [[Jon Georg Dale]] (Frp, f. 1984), klarsignal til at flyplassen kan bygges uten hjelp fra staten.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/anbodskonkurranse-om-ny-lufthamn-i-mo-i-rana-kan-lysast-ut/id2628171/ Anbodskonkurranse om ny lufthamn i Mo i Rana kan lysast ut], regjeringen.no, pressemelding nr 12/19, 5. februar 2019</ref> Den planlagte flyplassen ville i så fall blitt en av få flyplasser i Norge som ble bygd og drevet utenfor Avinor-systemet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/viktig-klarsignal-fra-regjeringen-til-storflyplass-pa-helgeland-1.14416013|tittel=Viktig klarsignal fra regjeringen til storflyplass på Helgeland|besøksdato=2024-06-23|dato=2019-02-05|fornavn=Frank|etternavn=Nygård|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> [[Haugesund lufthavn]] har vært drevet av et privat selskap, Lufthavndrift AS, siden 12. mai 2019.<ref>Espen Løvik: [https://www.h-avis.no/flyplass/haugesund/karmoy/overtar-driften-av-flyplassen-tidlig-i-2019/s/5-62-640041 Overtar driften av flyplassen tidlig i 2019], Haugesund Avis, 21. juni 2018</ref>

[[Norge under koronapandemien|Koronapandemien i 2020]] førte til en endring i disse planene.<ref name="NRK_4_mai_2020"/>
[[Fil:Knut Arild Hareide (KrF).JPG|upright|thumb|Oppgaven med å lede byggingen ble tildelt [[Avinor]] av [[Norges samferdselsminister|samferdselsminister]] [[Knut Arild Hareide]] den 20. mai 2020{{byline|Foto: Mona Høvset|1. august 2013}}]]
Den 14. februar 2017 vedtok Rana kommune at kommunen skulle bidra med 300 millioner kroner av finansieringen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-248471|tittel=Nå har de bestemt seg - vil bidra med 300 millioner til stor flyplass|besøksdato=2024-06-23|dato=2017-02-14|fornavn=Marit|etternavn=Ulriksen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Lokalt næringsliv skulle bidra med 300 millioner kroner, i tillegg til 1,47 milliarder kroner fra staten. Den 4. mai 2020 informerte [[Liste over ordførere i Rana|ordføreren i Rana]], [[Geir Waage]] ([[Arbeiderpartiet|Ap]]), at kommunen og staten måtte ta næringslivets andel på 300 millioner kroner. Varaordfører Anita Solli ([[Høyre|H]]) mente det var vanskelig å forvente seg bidrag fra næringslivet i den situasjonen som Norge var kommet opp i. Kommunen økte derfor sin andel til 450 millioner kroner.<ref name="NRK_4_mai_2020">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/rana-kommune-oker-sin-andel-av-bygginga-til-polarsirkelen-til-450-millioner-kroner-1.15004314|tittel=Rana kommune øker sin andel av bygginga til Polarsirkelen til 450 millioner kroner|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-05-04|fornavn=Kari|etternavn=Skeie|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Den 28. mai 2020 ga samferdelsminister [[Knut Arild Hareide]] ([[Kristelig Folkeparti|KrF]]) Avinor i oppdrag å overta prosessen med byggingen. Signalene om dette kom fra regjeringen den 20. mars 2020.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/regjeringen-ber-avinor-om-overta-utbyggingen-av-storflyplassen-i-rana-1.14953957|tittel=Regjeringen ber Avinor om overta utbyggingen av storflyplassen i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-03-20|fornavn=Andreas|etternavn=Budalen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref name=ønsker>Polarsirkelen Lufthavnutvikling: [http://lufthavnutvikling.no/nyheter/arkiv-single/article/oensker-naert-samarbeid-med-avinor.html Ønsker nært samarbeid med Avinor]{{Død lenke}}, 20. mars 2020</ref> Avinor fikk beskjed om å oppdatere sitt forprosjekt fra desember 2015, og fikk en frist til 3. juli 2020 med å legge frem sin rapport.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/11-ordforere-pa-helgeland-sier-nei-til-polarsirkelen-storflyplass-pa-hauan-i-rana-1.15005487|tittel=11 ordførere på Helgeland sier nei til Polarsirkelen storflyplass på Hauan i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-05-06|fornavn=Andreas|etternavn=Budalen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>Ann Kristin Kjærnli:[https://ranano.no/avinor-faar-en-stram-frist/28.05-05:01 Ny flyplass: – Avinor får en stram frist] {{Wayback|url=https://ranano.no/avinor-faar-en-stram-frist/28.05-05:01 |date=20221129172727 }}, ranano.no, 28. mai 2020</ref><ref name="regjeringen_28052020">[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-side5/id2703523/ Nå får Avinor oppdraget med å ta over prosessen med bygging av ny lufthavn i Mo i Rana], regjeringen.no, pressemelding Nr. 82/20, 28. mai 2020</ref>Avinor trengte mer tid, og var ferdig med sitt nye forprosjekt i mars 2021. Det viste en kostnad for lufthavnen på 2,4 milliarder kroner. Kostnadene inkluderer ny vei til flyplassen fra E12. Den 5. mars 2021 bevilget regjeringen Solberg 1.8 milliarder kroner til den nye flyplassen som ledd i første del av nasjonal transportplan 2018–2029.<ref>Polarsirkelen Lufthavnutvikling: [http://lufthavnutvikling.no/nyheter/arkiv-single/article/oensker-naert-samarbeid-med-avinor-copy-1.html 1,8 milliarder til flyplass]{{Død lenke}}, 8. mars 2021</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/ap-mener-ny-lufthavn-pa-hauan-i-rana_-polarsirkelen-lufthavn_-kan-bygges-mens-det-utredes-1.15059360|tittel=Vil ikke vente på kvalitetssikring: Ap og SV vil ha byggestart av Hauan til høsten|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-06-19|fornavn=Markus|etternavn=Thonhaugen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref name="PEAB_PLU"/><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/polarsirkelen-luftthavnutvikling-vil-ha-en-rask-avklaring-om-storflyplass-i-rana-1.14874430|tittel=Polarsirkelen Luftthavnutvikling vil ha en rask avklaring om storflyplass i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-01-24|fornavn=Hilde Mangset|etternavn=Lorentsen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref name=ønsker/><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/polarsirkelen-lufthavn_-hauan-i-rana-blir-en-realitet---regjeringen-bevilger-milliarder-til-bygginga-1.15403529|tittel=Gir milliarder til ny flyplass i Rana: – Dette hadde nok få trodd var mulig|besøksdato=2024-06-23|dato=2021-03-05|fornavn=Andreas|etternavn=Budalen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

I [[revidert nasjonalbudsjett]] den 19. juni 2020 het det i vedtak 737: «Stortinget ber regjeringen jobbe raskt og gjøre nødvendige avklaringer som må til for å realisere planlagt flyplass i Mo i Rana.»<ref name="193_S_oversikt">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=79767 Revidert nasjonalbudsjett 2020 Meld. St. 2 (2019-2020), Innst. 360 S (2019-2020)], stortinget.no, oversiktsside</ref><ref>[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Vedtak/Vedtak/Sak/?p=79767 Revidert nasjonalbudsjett 2020 Meld. St. 2 (2019-2020), Innst. 360 S (2019-2020)], vedtak 737, stortinget.no, 19. juni 2020</ref> Den 6. april 2021 ble flyplassen KS2-godkjent.<ref>Samferdselsdepartementet: [https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/ks2-av-ny-lufthavn-i-mo-i-rana/id2842577/ KS2 av ny lufthavn i Mo i Rana], Rapport, 6. april 2021</ref><ref>Concreto: [https://www.regjeringen.no/contentassets/736c5ba86f454b38b9cf65b56b562108/ks2-mo-i-rana.pdf Ekstern kvalitetssikring. Prosjektnummer E033b. Ny lufthavn i Mo i Rana. Rapport til Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet], 15. mars 2021</ref>  I revidert nasjonalbudsjett den 11. mai 2021 økte regjeringen det statlige bidraget fra 1,8 til 2,2 milliarder kroner.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/regjeringen-gir-klarsignal-til-bygging-av-ny-lufthavn-ved-mo-i-rana/id2849023/ Revidert nasjonalbudsjett. Regjeringen gir klarsignal til bygging av ny lufthavn ved Mo i Rana], Pressemelding Nr: 82/21, 11. mai 2021</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/enda-flere-millioner-til-ny-flyplass-pa-hauan-i-mo-i-rana.-na-kan-arbeidet-starte-1.15480952|tittel=Garanterer 3,3 milliarder til ny flyplass i Rana: – Klarsignal om at flyplassen kan bygges|besøksdato=2024-06-23|dato=2021-05-03|fornavn=Petter|etternavn=Strøm|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Den 21. mars 2023 hadde kostnadsrammen økt til 4 milliarder kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/ny-flyplass-i-rana_-kostnadsrammen-har-okt-til-4-milliarder-1.16345870|tittel=Ny flyplass i Rana: Kostnadsrammen har økt til 4 milliarder|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-21|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

===Byggekontrakt===
Den 23. mai 2019 kl 12 ble tilbudsgrunnlaget for konkurransen om bygging av flyplassen lagt ut i  markedet.<ref name="PLU_230519">[http://lufthavnutvikling.no/nyheter/arkiv-single/article/konkurransen-er-igang-1.html Konkurransen er i gang. I dag legges tilbudsgrunnlaget for konkurransen om bygging av ny flyplass i Mo i Rana ut i markedet]{{Død lenke}}, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 23. mai 2019</ref> 

Fristen for å søke om prekvalifisering var 25. juni 2019,<ref name="PLU_230519"/> og den 4. juli ble tre selskaper inviterte til å gi tilbud: [[AF Gruppen|AF Gruppen Norge AS]], [[Peab|Peab Anlegg AS]] og [[Skanska|Skanska Norge AS]].<ref>[http://lufthavnutvikling.no/nyheter/arkiv-single/article/konkurransen-er-igang-copy-1.html Tre leverandører konkurrerer. Tre leverandører får konkurrere om ny flyplass i Mo i Rana]{{Død lenke}}, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 4. juli 2019</ref> Da fristen løp ut 31. oktober 2019 klokken 1200 hadde de to selskapene AF Gruppen Norge AS og Peab Anlegg AS levert inn tilbud.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-594043|tittel=Dette er de to leverandørene som har levert tilbud på bygging av ny lufthavn i Mo i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2019-10-31|fornavn=Tord Olander|etternavn=Pedersen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 24. januar 2020 ble byggekontrakten tildelt Peab Anlegg AS, med [[Hæhre Entrepenører]] AS som underleverandør. Sistnevnte arbeidet fra 2015 til 2019 med [[E6 Helgeland nord]]. Kontrakten var på 1.7 milliarder kroner eksklusiv merverdiavgift.<ref name="PEAB_PLU">[http://lufthavnutvikling.no/nyheter/arkiv-single/article/konkurransen-er-igang-copy-1.html Peab Anlegg AS tildeles kontrakt]{{Død lenke}}, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 24. januar 2020</ref>

Planlagt byggestart var 1. august 2021, men på grunn av forsinkelser og utsettelser ble kontrakten lyst ut på nytt den 20. mai 2021.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/avinor-har-overlevert-fremdriftsplan-om-byggingen-av-ny-flyplass-pa-mo-i-rana-1.15078082|tittel=Avinor anslår byggestart høsten 2021 – ordfører ber regjeringen skjære gjennom|besøksdato=2024-06-23|dato=2020-07-03|fornavn=Synnøve Sundby|etternavn=Fallmyr|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-lufthavn-ved-mo-i-rana-god-fremdrift-selv-om-avinor-lyser-ut-kontrakt-pa-nytt/id2850056/ Ny lufthavn ved Mo i Rana: God fremdrift selv om Avinor lyser ut kontrakt på nytt], Pressemelding Nr: 97/21, 20. mai 2021</ref><ref>[https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/ny-lufthavn-i-rana-skal-sta-klar-i-2025?publisherId=17421123&releaseId=17908236 Ny lufthavn i Rana skal stå klar i 2025], Avinor, 20. mai 2021 12:00:00 CEST</ref> 

For å sikre maksimal gevinst av kontraktstrategien bidro bemanningsselskapet ''Right Management'' (etablert 1980) i prosessen. Den 19. august 2021 ble konsulentselskapet [[Sweco|Sweco Norge AS]] tildelt kontrakten som byggherreorganisasjon.<ref name="Sweco">[https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/avinor-tildeler-kontrakt-til-sweco-norge-as?publisherId=17421123&releaseId=17913768 Avinor tildeler kontrakt til Sweco Norge AS], Avinor, 9. august 2021 07:51:50 CEST</ref>

Den 9. desember 2021 lyste Avinor ut en entreprisekonkurranse for byggingen, i samarbeid med Rana kommune og Polarsirkelen Lufthavnutvikling.<ref name="hangar.no">Hans Olav Nygård: [https://www.hangar.no/lyser-ut-anbud-for-bygging-av-ny-flyplass-i-mo-i-rana/ Lyser ut anbud for bygging av ny flyplass i Mo i Rana], hangar.no, 9. desember 2021 kl 11:28</ref> Totalentreprenør for ny flyplass ble 18. august 2022 tildelt AF Gruppen Norge AS.<ref>{{Kilde www |url=https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/af-gruppen-skal-bygge-ny-flyplass-i-mo-i-rana?publisherId=17421123&releaseId=17939146&lang=no |tittel=AF Gruppen skal bygge ny flyplass i Mo i Rana |dato=2022-08-18 |utgiver=Avinor |besøksdato=2022-08-18 }}</ref>

===2400 meter lang rullebane===
[[Fil:Geir Waage.JPG|upright|thumb|[[Geir Waage]], [[Liste over ordførere i Rana|ordfører i Rana]] fra 2007 til 2011, og fra 2015.{{byline|Foto: Jarle Vines|13. august 2010}}]] 
Den 23. august 2021 ble Avinor tildelt oppdragsbrevet av Samferdselsdepartementet. Avinor fikk samtidig i å oppdrag å vurdere en forlengelse av rullebanen fra 2 200 til 2 400 meter, samt 300 meter startbane i øst.<ref>[https://www.regjeringen.no/contentassets/64eb253f47894554ae4751adf2fb9b84/ny-lufthavn-ved-mo-i-rana-oppdrag-til-avinor-003-002.pdf Ny lufthamn ved Mo i Rana – oppdrag til Avinor], Det Kongelige Samferdselsdepartement, 17/1872, 23. august 2021</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/samferdselsdepartementet-bygg-ny-lufthamn-ved-mo-i-rana-og-vurder-moglegheiten-for-lengre-rullebane/id2868792/ Samferdselsdepartementet: Bygg ny lufthamn ved Mo i Rana og vurder moglegheiten for lengre rullebane], Samferdselsdepartementet, Pressemelding Nr: 141/21, 24. august 2021</ref> En 2 400 meter lang rullebane vil gjøre det mulig med direktefly fra  Mo i Rana til [[Kanariøyene]], [[Thailand]], [[Tokyo]] og [[New York]].<ref>Roger Marthinsen: [https://ranano.no/ber-om-aa-faa-bygge-rullebane-som-gjor-det-mulig-aa-fly-til-new-york/17.09-06:01 Ber om å få bygge rullebane som gjør det mulig å fly til New York] {{Wayback|url=https://ranano.no/ber-om-aa-faa-bygge-rullebane-som-gjor-det-mulig-aa-fly-til-new-york/17.09-06:01 |date=20220703032816 }}, ranano.no, 16. september 2021 kl 19:30</ref> På side 73 i Proposisjon 1.S (2021-2022) av 24. september 2021, heter det:<ref name="PropS.1">[https://www.regjeringen.no/contentassets/23673b55781a4b29839d903e1e24411b/no/pdfs/prp202120220001_sddddpdfs.pdf Prop. 1 S (2021– 2022) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) FOR BUDSJETTÅRET 2022], regjeringen.no, 24. september 2021</ref>

{{sitat|Samferdselsdepartementet har bedt Avinor vurdere muligheten for å bygge flyplassen ved Mo i Rana med en rullebane på 2 400 meter innenfor styringsrammen og vedtatt kostnadsramme, forutsatt at dette er i tråd med flyoperative forhold. Avinor har opplyst at en rullebane på 2 400 meter gjør det flyoperativt mulig å fly til utkanten av Europa og til utvalgte destinasjoner utenfor Europa, f.eks. New York. Samferdselsdepartementet vil foreta en gjennomgang av markedsgrunnlag, lønnsomhet og positive ringvirkninger ved en eventuell utvidelse av rullebanen til 2 400 meter. Regjeringen er positiv til en utvidelse, dersom utredninger viser at de langsiktige ringvirkningene er store.|<ref name="PropS.1"/>}}

Den 27. januar 2023 ble Stortingsmelding nr 10 (2022-2023), ''Bærekraftig og sikker luftfart. Nasjonal luftfartsstrategi'', lagt frem for Stortinget. På side side 28 pkt. 3.2.1 heter det:<ref name="bærekraftig">Det kongelige samferdselsdepartement: [https://www.regjeringen.no/contentassets/e1519da991e3439787a8c82add1004db/no/pdfs/stm202220230010000dddpdfs.pdf Meld. St. 10 Melding til Stortinget. Bærekraftig og sikker luftfart. Nasjonal luftfartsstrategi], Tilråding fra Samferdselsdepartementet 27. januar 2023, 
godkjent i statsråd samme dag</ref>.

{{sitat|På oppdrag fra Samferdselsdepartementet har Oslo Economics utredet markedsgrunnlag, lønnsomhet og positive ringvirkninger ved en eventuell utvidelse av rullebanen til 2 400 meter. På bakgrunn av resultat fra samspillsprosessen og rapporten fra Oslo Economics skal Avinor komme tilbake til Samferdselsdepartementet med en vurdering av om en rullebanelengde på 2 400 meter lar seg gjennomføre innenfor kostnads- og styringsrammen, eventuelt kombinert med tiltak som kan ta ned kostnadene i prosjektet,|<ref name="bærekraftig"/>}}

Den 15. februar 2023 fortalte konserndirektør for bærekraft, konsept- og infrastrukturutvikling i Avinor, Thorgeir Landevaag, at Avinor anbefaler lengre rullebane. Konsernet ba om en større økonomisk ramme, i størrelsesorden 150 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1116034|tittel=(+) Avinor kan ikke si noe eksakt om hva prislappen på flyplassen blir|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-02-15|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>[https://ranano.no/prosjektet-skal-gjennomfores/15.02-18:02 Avinor: –⁠ Prosjektet skal gjennomføres] {{Wayback|url=https://ranano.no/prosjektet-skal-gjennomfores/15.02-18:02 |date=20230215204123 }}, Rana.no, 15. februar 2023, kl 17:37</ref>

Den 10. mars 2023 ba Avinor om økte midler i størrelsesorden 150 millioner kroner i et brev til Samferdselsdepartementet. Pengene skulle brukes til å forlenge rullebanen til 2 400 meter. I denne forbindelse ble det henvist til et brev fra 9. september 2021 med tittelen «Flyoperativvurdering av ulike banelengder for nye Mo i Rana, Fagerlia lufthavn». Det ble også henvist til en rapport fra Oslo Economics fra juni 2022 med tittelen «Rullebanelengde ny lufthavn ved Mo i Rana».<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1125233|tittel=(+) Avinor ber staten legge inn 150 millioner til lengre rullebane i revidert nasjonalbudsjett|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-11|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 11. mai 2023 kl 10:45 la regjeringen Støre frem sitt forslag til [[revidert nasjonalbudsjett]] for 2023.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/statsbudsjett/2023/rnb/id2973560/ Revidert nasjonalbudsjett 2023], regjeringen.no, 11. mai 2023</ref> Regjeringen foreslo å øke bevilgningene til bygging av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia med 694 millioner til 4 890 millioner. 158 millioner ble avsatt for å realisere en eventuell rullebane på 2 400 meter.<ref>[https://www.regjeringen.no/contentassets/7dd361e0c38446c78154f9f4a311a2df/no/pdfs/stm202220230002000dddpdfs.pdf Meld. St. 2 (2022 –2023) Melding til Stortinget Revidert nasjonalbudsjett 2023], regjeringen.no, 11. mai 2023</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/statsbudsjett/2023/rnb/revidert-nasjonalbudsjett-2023-a-til-a/id2973795/?sort=structure&expand=2976565 Revidert nasjonalbudsjett 2023: A til Å], regjeringen.no, 11. mai 2023</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/prop.-118-s-20222023/id2976767/ Prop. 118 S (2022–2023) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet 2023. Tilråding fra Finansdepartementet 11. mai 2023, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Støre)], regjeringen.no, 11. mai 2023</ref>

Forslaget skapte politiske reaksjoner, fordi regjeringen foreslo at lokale bidrag skulle sponse minimum 66 av de 158 millioner kronene.<ref>TAMARA PAULSEN ANDERSEN: [https://ranano.no/det-begynner-aa-bli-droyt-aa-komme-med-enda-mer-spleisekrav/16.05-16:05 –⁠ Det begynner å bli drøyt å komme med enda mer spleisekrav] {{Wayback|url=https://ranano.no/det-begynner-aa-bli-droyt-aa-komme-med-enda-mer-spleisekrav/16.05-16:05 |date=20230526002401 }}, rana.no, 16. mai 2023, kl 17:00</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1150650|tittel=Det er allerede lagt svimlende 690 millioner lokale kroner på bordet. Og nå synes altså Ap og Sp at det skal blas opp enda mer. I en ny spleis. Ufattelig|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-05-12|fornavn=Marit|etternavn=Ulriksen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 16. juni 2023 ble det reviderte nasjonalbudsjettet vedtatt av Stortinget, uten endringer med hensyn til flyplass-finansieringen.<ref>[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=92466 Revidert nasjonalbudsjett 2023 Meld. St. 2 (2022-2023), Innst. 490 S (2022-2023)], stortinget.no, 16. juni 2023</ref> Den 21. juni 2023 ble ekstrabevilgningen på 66 millioner kroner banket gjennom uten debatt i Rana kommunestyre.<ref>Ann Kristin Kjærnli: [https://ranano.no/er-skuffet-over-fortsatt-krav-om-66-millioner-i-lokalt-bidrag-den-eneste-realistiske-losningen-er-at-rana-kommune-blar-opp/13.06-21:06 –⁠ Den eneste realistiske løsningen er at Rana kommune blar opp] {{Wayback|url=https://ranano.no/er-skuffet-over-fortsatt-krav-om-66-millioner-i-lokalt-bidrag-den-eneste-realistiske-losningen-er-at-rana-kommune-blar-opp/13.06-21:06 |date=20230623191729 }}, ranano.no, 13. juni 2023 kl 14:21</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1169030|tittel=Gir mer penger til flyplass – kun Rødt stemte mot|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-06-21|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 21. juli 2023 ba Rana kommune fylkeskommunen om å dekke 33 millioner kroner av de ekstra utgiftene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/ber-om-33-millioner-til-ny-flyplass-1.16490517|tittel=Ber om 33 millioner til ny flyplass|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-07-21|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Dette ble avvist av fylkesrådsleder Svein Øien Eggesvik (Sp) i en pressemelding den 17. november 2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1244191|tittel=(+) Vil ikke hjelpe Rana kommune i flyplass-spleis – ber heller staten komme på rullebanen: – Det framstår nesten som kommune og næringsliv blir holdt som gissel av staten|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-11-16|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 2. desember 2023 besluttet [[Polarsirkelrådet]] å dra med en delegasjon til fylkestinget, og oppfordre fylkeskommunen til å gå i dialog med Rana kommune og Polarsirkelen lufthavnutvikling om å bidra til destinasjonsutvikling og ruteutvikling knyttet til den nye flyplassen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1253088|tittel=Polarsirkelrådet har hatt sitt første møte. Drar med en delegasjon til Fylkestinget: – Må bidra til stor flyplass på Helgeland|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-12-01|fornavn=Maiken|etternavn=Johansen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Det handlet om å få fylket til å bidra med 33 millioner kroner til prosjektet. Den 11. desember 2023 sa fylket nei til å sponse flyplassen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1256657|tittel=(+) Ranaordfører Geir Waage: – Nå må kommunen finne mer penger til den nye flyplassen|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-12-11|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 16. august 2023 signerte Avinor og AF Gruppen en opsjon som sikrer en rullebanelengde på 2400 meter.<ref>Ann Kristin Kjærnli (redaktør): [https://ranano.no/naa-er-det-bestemt-rullebanen-blir-2400-meter/16.08-16:08 Nå er det bestemt: Rullebanen blir 2400 meter. Avinor og AF Gruppen har signert opsjon som utløser en rullebanelengde på 2400 meter] {{Wayback|url=https://ranano.no/naa-er-det-bestemt-rullebanen-blir-2400-meter/16.08-16:08 |date=20230817013657 }}, rana.no, 16. august 2023 kl 16:05</ref>

===Pengeinnsamling og godkjenning av ESA===
Den 8. oktober 2021 bevilget [[SpareBank 1 Helgeland]] og [[Sparebank 1 Nord-Norge]] samlet 30 millioner kroner for å få flyplassen i Rana realisert.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/grong-sparebank-har-fatt-mange-nye-kunder-etter-at-sparebank1-helgeland-stottet-flyplassen-i-rana-1.15682520|tittel=Liten sparebank ble nedringt av nye kunder da konkurrenten ga penger til omstridt flyplass|besøksdato=2024-06-23|dato=2021-10-08|fornavn=Andreas|etternavn=Budalen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>Roger Marthinsen: [https://ranano.no/banket-i-bordet-med-30-mill-til-flyplass-potten-viser-tydelig-at-bankene-ser-paa-flyplassen-som-viktig-for-utviklingen-av-helgeland-og-nord-norge/08.10-07:29 Banket i bordet med 30 mill. til flyplass-potten: – Viser tydelig at bankene ser på flyplassen som viktig for utviklingen av Helgeland og Nord-Norge] {{Wayback|url=https://ranano.no/banket-i-bordet-med-30-mill-til-flyplass-potten-viser-tydelig-at-bankene-ser-paa-flyplassen-som-viktig-for-utviklingen-av-helgeland-og-nord-norge/08.10-07:29 |date=20221129171944 }}, rana.no, 8. oktober 2021 kl 7:18</ref>
[[Fil:Mo i Rana Airport Fagerlia 20220906 112106.jpg|thumb|right|Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS{{byline|Foto: Per Karstensen|6. september 2022}}]] 
Den 1. mars 2022 ble det opplyst at en kronerulling blant privatpersoner, [[Russefeiring|russen]] i Rana, 72 lokale bedrifter, samt lag og foreninger hadde samlet inn 150 millioner kroner. Dermed var pengene til den nye flyplassen på plass.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/ny-flyplass-pa-helgeland_-har-samlet-inn-150-millioner-kroner-1.15874517|tittel=Ny flyplass på Helgeland: Har samlet inn 150 millioner kroner|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-03-01|fornavn=Frank|etternavn=Nygård|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-939369|tittel=(+) 72 bedrifter har gitt 150.000 kroner eller mer til flyplass|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-02-02|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Blant russen i Rana var det Russ-85 som tok initiativet i 2015 med kr 16&nbsp;000 til flyplassen; Russ-86 bidro med kr 26&nbsp;000 og Russ 2009 med kr 25&nbsp;000.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/bruker-russepenger-til-a-stotte-ny-flyplass-i-mo-i-rana-1.15843269|tittel=Ida Elise donerer russepengene til ny flyplass i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-02-06|fornavn=Dina Jeanette|etternavn=Danielsen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> 

En fintelling ble presentert den 26. august 2022 av administrerende direktør i Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, og styreleder i Rana Utvikling, Ole-Magne Kolstad (f. 1980). Den viste at det var samlet inn 25 millioner kroner mer enn nødvendig; disse pengene vil selskapet bruke på ruteutvikling.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1034176|tittel=(+) Fikk inn 25 millioner kroner for mye til flyplass-bygging, vil beholde penger til ruteutvikling: – Det er ikke til å legge skjul på at vi trenger millionbeløp framover|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-08-25|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 23. juni 2022 ble finansieringen av flyplassen godkjent av [[EFTAs overvåkningsorgan]] (ESA) i [[Brussel|Brüssel]].<ref name="ESA">[https://www.eftasurv.int/newsroom/updates/esa-greenlights-norways-financing-new-airport-mo-i-rana ESA greenlights Norway’s financing of a new airport in Mo i Rana], eftasurv.int, 23. juni 2022</ref>

===Anleggskontrakter===
Den 8. juli 2022 tildelte Avinor de tre første anleggskontraktene. Kontrakten for anleggsveier gikk til PK (Pål Kenneth) Strøm AS på [[Rognan]]. Kontrakten for utslippsledning i anleggsperioden (behandling av overvann) gikk til Tore Løkke AS fra Revsnes i [[Åfjord]], og kontrakten for samspillsrigg gikk til Utleiekompagniet AS på [[Tiller]] i [[Heimdal (bydel)|Heimdal]].<ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ny-flyplass-i-mo-i-rana-klart-for-oppstart-av-forberedende-anleggsarbeider/id2922558/ Ny flyplass i Mo i Rana: Klart for oppstart av forberedende anleggsarbeider], pressemelding nr. 103/22, 8. juli 2022</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1009150|tittel=De tre første flyplass-kontraktene er tildelt – etter sommeren kommer samspillsentreprisen|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-07-08|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>{{#tag:ref|PK Strøm AS ble etablert på [[Rognan]] i januar 2004 som en videreføring av PK Strøm Maskin; sistnevnte ble etablert som et enkeltmannsforetak av Pål Kenneth Strøm på 1990-tallet. Entreprenøren har blitt en stor aktør innen bygg- og anleggsbransjen. I 2020 ble sprengnings-selskapet Nitrex en del av PK Strøm AS. Konsernet består av rundt 80 medarbeidere (pr 2022). I 2021 ble selskapet [[Kvalitetsstyring|ISO-sertifisert]] i standardene [[ISO 9000|ISO 9001]] (kvalitet) og [[ISO 14000]] (miljø).<ref>[https://www.pkstrom.no/infoside/ PK Strøm Maskinentrepenør], pkstrom.no, besøkt 23. september 2022</ref>|group="lower-alpha"|name=strøm"}}{{#tag:ref|Tore Løkke AS ble grunnlagt i 1967. Bedriften driver entreprenørvirksomhet innen bygg- og anleggsbransjen og pukkverk, og har ca 115 ansatte (pr 2022). Firmaet er ISO-sertifisert etter NS-EN 9001 : 2015 og NS-EN 14001 : 2015.<ref>[https://lokke.com/ Tore Løkke AS], lokke.com, besøkt 23. september 2022</ref>|group="lower-alpha"|name="løkke"}}{{#tag:ref|Utleiekompagniet AS (UCO) ble etablert som eget aksjeselskap i mai 2002. UCO har sitt utspring i Selmer Maskinutleie, som ble etablert i 1997. UCO er miljøsertifisert i henhold til NS-EN ISO14001:1996.<ref>[https://www.uco.no/om-uco Fakta om UCO], uco.no, besøkt 23. september 2022</ref>|group="lower-alpha"|name="utleie"}} 

Den 18. august 2022 ble AF Gruppen Norge AS valgt som totalentreprenør. Kontrakten ble signert den 16. september 2022, med en offisiell markering 12. oktober 2022.<ref name="NTB_30_aug_2022">NTB: [https://ranano.no/naa-er-det-klart-hvem-som-vant-anbudet-om-aa-bygge-flyplass-i-mo-i-rana/18.08-17:08 Nå er det klart hvem som vant anbudet om å bygge flyplass i Mo i Rana] {{Wayback|url=https://ranano.no/naa-er-det-klart-hvem-som-vant-anbudet-om-aa-bygge-flyplass-i-mo-i-rana/18.08-17:08 |date=20221129165210 }}, rana.no, 18. august 2022 kl 13:21, oppdatert kl 17:02</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1058411|tittel=Avinor og AF Gruppen markerer oppstart for samarbeidet om flyplassbyggingen: – Vi gleder oss stort til å gå i gang|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-10-12|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Avinor og entreprenøren innledet da en samspillsenterprise (fase 1), hvor tekniske løsninger og anleggsgjennomføring ble optimalisert. AF Gruppen har kontrakt med Rambøll Norge på prosjektering og LPO Arkitekter på arkitekttjenester.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1046373|tittel=(+) Avtale om ny flyplass i Mo i Rana er signert: – Alt ligger til rette for god framdrift i prosjektet|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-16|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>Christian Aarhus: [https://www.bygg.no/af-gruppen-signerte-ny-flyplass-i-mo-i-rana/1507148!/ AF Gruppen signerte ny flyplass i Mo i Rana], bygg.no, 16. september 2022 kl 9:35</ref>{{#tag:ref|AF Gruppen Norge AS ble etablert i 1985 for å satse på tunge anleggsprosjekter i Norge. AF Gruppen har arbeidet i olje- og gassmarkedet og stod bak byggingen av landfalls-tunnel fra [[Trollfeltet]] i 1991. AF Gruppen består (pr 2022) av 113 selskaper underlagt konsernets fem datterselskaper og driver virksomhet innen bygg, anlegg, eiendom, offshore, energi og miljø. Blant større oppkjøp i Norge og Sverige er JR Anlegg AS (2010), Målselv Maskin & Transport AS (2015),  Kanonaden Entrepenad AB (2017) og Betonmast (2019).<ref>[https://afgruppen.no/om-oss/var-historie/ Vår historie], afgruppen.no, besøkt 23. september 2022</ref>|group="lower-alpha"|name="afgruppen"}} 

Byggherreriggen og nettstasjonen skal fjernes når lufthavnen er ferdigbygd. Terrenget tilbakeføres til naturen når vei, gang- og sykkelvei er ferdig. Kommunen fikk en merknad fra en av grunneierne, fordi boreriggen plasseres i en potensielt verneverdig [[myr]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1016085|tittel=Kommunen gir tillatelse for oppstart i området med å bygge Mo i Rana lufthavn Fagerlia|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-07-27|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Flere [[Volvo FH|Volvo FH16 750]] [[trailer]]e fra PK Strøm AS fraktet [[gravemaskin]]er og anleggsmaskiner til flyplassområdet allerede 5. september 2022.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1040947|tittel=(+) Maskinene ruller for alvor inn på flyplassområdet, og snart skal det sprenges: – Vi skal holde på gjennom hele vinteren|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-05|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Fellingen av trær på flyplasstomta begynte 3. september 2021. Den 30. august 2022 var Brennbakk Transport AS fra [[Trofors]] i [[Grane]] nesten ferdig med avskogingen forut for anleggsarbeidet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1037883|tittel=(+) Denne uka er skogingen for veien til den nye flyplassen ferdig: – De forbereder seg på å gå videre med oppstart av selve anleggsarbeidet|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-08-30|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

===Ildgruben reinbeitedistrikt===
{{utdypende|Ildgruben reinbeitedistrikt}}
Helt på tampen før byggingen skulle et historisk bakteppe av [[umesamer]]/[[sørsamer]], [[reindrift]] og [[Umskaret]] som ferdselsåre skape problemer med å komme i gang.<ref name="Robert Pettersen"/><ref name="umskaret">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1051600|tittel=Avinor, som har overtatt ansvaret for å bygge Norges neste storflyplass, mener altså i fullt alvor at de ikke skal risikere ei eneste krone|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-26|fornavn=Marit|etternavn=Ulriksen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Veien over fjellpasset Umskaret er en del av en historisk ferdselsåre mellom Mo i Rana og [[innsjø]]en [[Uman]]. Allerede i 1742 tegnet lappemisjonæren Aron Normann et kart som viser en sti som gikk over fjellet fra Mo i Rana til [[Umbukta]].<ref name="Robert Pettersen"/>
[[Fil:Raudvatnet wintertime.JPG|thumb|[[Raudvatnet (Rana)|Raudvatnet]] vinterstid.{{byline|Foto: Magne Aga|27. februar 2006}}]]
[[Fil:Raudvatnet 20060227 DSCN1333.jpg|thumb|[[Rein]]drift på nordsiden av [[Tverrvatnet]] i det [[sørsamer|sørsamiske]] [[Ildgruben reinbeitedistrikt]]. I sluttfasen før byggingen ble det også forhandlet med reindriftsnæringen.{{byline|Foto: Magne Aga|27. februar 2006}}]]
Da [[Umskartunnelen]] åpnet i 2006 langs [[E12]], ble den nordlige delen av den gamle veien (2,3 km) fjernet. Terrenget ble tilbakeført til naturen av hensyn til reindriftsnæringen. Senere ble denne veien gjenåpnet, og brukt da tunnelen ble stengt under vedlikeholdet i årene 2011–2014. Den 27. september 2011 startet [[Statens vegvesen]] arbeidet med å asfaltere den gamle E12-traséen over Umskaret.<ref name="Robert Pettersen"/> I 2015 vedtok kommunestyret å beholde veien som beredskapsvei, i strid med rådmannens anbefalinger.<ref name="umskaret"/>

Den 12. september 2022 fortalte kommunikasjonsrådgiver Ylva Celius Trulsen i Avinor at et uløst forhold hadde stanset anleggsdriften.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1044238|tittel=(+) Uløste forhold og mangel på noen tillatelser har stoppet all anleggsaktivitet på flyplassområdet: – Kan ikke si noe om hva som er uløst|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-12|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> [[Kommunedirektør]] [[Robert Pettersen]] (f. 1969) forklarte neste dag at Avinor ikke har kjøpt de siste arealene av Rana kommune.<ref>Hedda Hiller, Ann Kristin Kjærnli: [https://ranano.no/avinor-har-ikke-kjopt-de-siste-arealene-av-kommunen/14.09-09:09 Avinor har ikke kjøpt de siste arealene av kommunen] {{Wayback|url=https://ranano.no/avinor-har-ikke-kjopt-de-siste-arealene-av-kommunen/14.09-09:09 |date=20220914130211 }}, Rana.no, kl 9:21</ref> Den 15. september 2022 kom det flere opplysninger. Før sommeren signerte Avinor en tiltredelsesavtale med Rana kommune, som tilsa start av bygging — men kommunen hadde ikke sikret tiltrede fra [[Ildgruben reinbeitedistrikt]]. Om kvelden 15. september satt partene — Anders Kirsebom (f. 1964), konserndirektør for regionale lufthavner i Avinor, ordfører Geir Waage og Tom Kristian Lifjell (f. 1965) i Ildgruben reinbeitedistrikt ved [[Tverrvatnet]] — i forhandlinger om en avtale. Forhandlingene dreide seg om et egnet erstatningsområde for reindriften.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1045797|tittel=(+) Anleggsarbeidene ved flyplassen stoppet opp grunnet uklarheter knyttet til reinbeiterettighetene: – Vi håper å kunne starte opp det forberedende arbeidet i løpet av kort tid|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-15|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>Ann Kristin Kjærnli: [https://ranano.no/avinor-med-nye-opplysninger-om-hvorfor-arbeidet-med-flyplassen-er-stanset/15.09-15:09 Avinor med nye opplysninger om hvorfor arbeidet med flyplassen er stanset] {{Wayback|url=https://ranano.no/avinor-med-nye-opplysninger-om-hvorfor-arbeidet-med-flyplassen-er-stanset/15.09-15:09 |date=20220915160359 }}, ranano.no, 15. september 2022 kl 15:37</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/nordland/avinor-var-klar-til-a-bygge-ny-flyplass-i-rana-_-kommunen-hadde-ikke-snakka-med-reinbeitedistriktet-1.16105673|tittel=Avinor var klar til å bygge ny flyplass i Rana – kommunen hadde ikke snakka med reinbeitedistriktet|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-15|fornavn=Alexander Kjønsø|etternavn=Karlsen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Den 20. september 2022 pågikk forhandlinger<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1047685|tittel=(+) Politikerne skal nå ta stilling til reinbeitenæringens krav om avbøtende tiltak for å si ja til flyplassbygging: – Kravene må prioriteres|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-19|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1047988|tittel=(+) PLU-styreleder Kolstad: – Forventer at partene enes raskt og at anleggsmaskinene kommer i gang med arbeidet|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-20|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> om tilbakeføring av Umskaret til naturen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1046595|tittel=(+) Ønsker å få Umskardet tilbakeført til naturen som kompensasjon for flyplassarealet på Fagerlia: – Samlet belastning for Ildgruben reinbeitedistrikt er svært stor|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-16|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 21. september 2022 orienterte reinbeitedistriktet, via advokat Jon-Andreas Lange (f. 1966) i Dalan Advokatfirma i [[Oslo]], at de vil inngå en avtale med Avinor om en begrenset tiltredelse. Avtalen forutsatte at kommunestyret i Rana i sitt møte 4. oktober 2022 vedtar de avbøtende tiltak som Ildgruben reinbeitedistrikt krever må være på plass. Kravet påførte kommunen en økonomisk risiko på 100 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1048359|tittel=(+) Her er de avbøtende tiltakene som skal sikre framdrift for flyplass – kommunen må ta en økonomisk risiko på 100 millioner kroner|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-20|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="Robert Pettersen">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1048473|tittel=Om tilbakeføring av gammel E12 over Umskardet til naturen. Historisk bakteppe som tar for seg ferdsel, rekreasjon, handel, reindrift og sikkerhet|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-21|fornavn=Snorre|etternavn=Petersen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Samme dag var gruppelederne i formannskapet og kommunestyret stort sett samstemte og positive til rådmannens innstilling i saken. «[[Urfolk]]s rettigheter er nedfelt i internasjonale konvensjoner [[ILO-konvensjonen om urfolks rettigheter|[ILO-konvensjonen]]]. Vi som storsamfunn skal ta vare på dem. Det er lite politikk i dette», sa gruppeleder Mats Hansen (f. 1988) i [[Venstre|Rana Venstre]], som også er fylkesleder i Nordland Venstre. Lokale politikere var enige i de avbøtende tiltakene, og roste reinbeitedistriktet for å ta hensyn til storsamfunnet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1048647|tittel=(+) Roser reindriftsnæringen for å tenke på storsamfunnets beste: – De avbøtende tiltakene er en gladsak|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-21|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>[https://www.venstre.no/person/mats-hansen/ Mats Hansen], Rana Venstre, besøkt 22. september 2022</ref>

Den 22. september 2022 kunngjorde Tom Kristian Lifjell på sin [[Facebook]]-profil at det var signert en avtale med Avinor og Rana kommune. Avtalen sikret byggingen av flyplassen etter 19 dager med forhandlinger. Samme dag meldte Avinor om det samme i en pressemelding. Avtalen innebar oppdatering av en utredning fra 2008 om flyplassens konsekvenser for reindriftsnæringen. Ordfører Geir Waage uttrykte lettelse og glede over at avtalen var i boks.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1049363|tittel=Reineierne har signert en avtale med Avinor og Rana kommune som sikrer oppstart av anleggsarbeidene: – Det føles greit|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-22|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>Ann Kristin Kjærnli: [https://ranano.no/reinbeitedistriktet-og-avinor-er-kommet-til-enighet-vi-er-veldig-glade-for-aa-ha-faatt-paa-plass-en-avtale/22.09-15:09 Reinbeitedistriktet og Avinor er enige: – Vi er veldig glade for å ha fått på plass en avtale] {{Wayback|url=https://ranano.no/reinbeitedistriktet-og-avinor-er-kommet-til-enighet-vi-er-veldig-glade-for-aa-ha-faatt-paa-plass-en-avtale/22.09-15:09 |date=20220923031940 }}, Rana No, 22. september 2022 kl 15:00, oppdatert kl 17:52</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1049396|tittel=(+) Avinor er glade for å ha fått på plass en avtale med reindrifta – anleggsoppstart på fredag|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-22|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Den 23. september 2022 var byggearbeidet i gang igjen.<ref name="Ranano-23_sep">Line M. Fagermo: [https://ranano.no/eivin-24-og-lars-erik-24-gikk-i-dag-i-gang-med-anleggsarbeidet-til-det-nye-flyplassen-det-foles-veldig-godt/23.09-17:09 Eivin (24) og Lars-Erik (24) gikk i dag i gang med anleggsarbeidet til den nye flyplassen:– Det føles veldig godt] {{Wayback|url=https://ranano.no/eivin-24-og-lars-erik-24-gikk-i-dag-i-gang-med-anleggsarbeidet-til-det-nye-flyplassen-det-foles-veldig-godt/23.09-17:09 |date=20220923192418 }}, Rana No, 23. september 2022 kl 17:00</ref><ref name="RB230922">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1049663|tittel=(+) Christian (32) møtte raskt opp for å bygge flyplass, etter at det ble sagt ja til byggestart: – Det er bra at vi endelig får begynne|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-23|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 4. oktober 2022 ble de avbøtende tiltakene vedtatt av kommunestyret, og det begrensede tiltrede ble forvandlet til et permanent tiltrede.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1054940|tittel=(+) Stort flertall for avbøtende tiltak: – Skulle vi fulgt forslaget om utsettelse, vet vi ikke om aktiviteten ville vært i gang|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-10-04|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 7. oktober 2022 viste en oppdatert konsekvensutredning, utført av [[Norsk institutt for bioøkonomi]] (NIBIO), at områdene i Brennåsen og mellom den nye flyplassen og E12 lå utenfor kjerneområdene for reindriftsnæringen. Reindriftsinteresser vil derfor ikke hindre nye industriområder mellom flyplassen og E12.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1066603|tittel=(+) Ingen krav fra reinbeitenæringen om at nye områder skal ilegges bygg- og deleforbud for å si ja til flyplassprosjektet: – De er ikke urimelige|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-11-01|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Avtalen mellom Avinor og Ildgruben reinbeitedistrikt ble signert 6. mars 2023.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1123596|tittel=(+) Avtalen mellom Avinor og reineierne er signert: – Vi er klare for å stå på videre med prosjektet|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-06|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 16. mars 2023 la miljø-, plan- og ressursutvalget i kommunen planforslaget ut på høring.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1126955|tittel=(+) De avbøtende tiltakene for flyplass-bygging er i sving – nå sendes planforslaget ut på høring|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-16|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1126599|tittel=(+) Taus om økonomisk kompensasjon til reineierne: – Innsyn vil kunne skade forhandlingsposisjonen til Avinor|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-18|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 21. juni 2023 vedtok Rana kommunestyre en rullering av kommuneplanens arealdel med 20 mot 17 stemmer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1168879|tittel=(+) Vedtok planen som måtte på plass for å sikre flyplass - fire partier stemte mot: – Har ikke legitimitet blant befolkninga som er berørt|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-06-21|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

===Tilførselsveien fra E12 og utslippsledning til Ranelva===
[[Fil:Mo i Rana Airport Fagerlia 20220906 111757.jpg|thumb|Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS{{byline|Foto: Per Karstensen|6. september 2022}}]]
[[Fil:Mo i Rana Airport Fagerlia 20220906 111737.jpg|thumb|left|Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS på plass i forkant av byggingen.{{byline|Foto: Per Karstensen|6. september 2022}}]]
[[Fil:Mo i Rana Airport Fagerlia 20220906 111647.jpg|thumb|left|Anleggsmaskiner fra PK Strøm AS{{byline|Foto: Per Karstensen|6. september 2022}}]]
Den 26. september 2022 avfyrte ordfører Geir Waage den første salven med dynamitt på den nye Granheiveien fra E12 til flyplassen. Dermed var byggearbeidet formelt startet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/se-video-her-fyrer-geir-waage-av-den-forste-salven-dynamitt-for-den-nye-flyplassen/v/5-42-1051433|tittel=SE VIDEO: Her fyrer Geir Waage av den første salven dynamitt for den nye flyplassen|besøksdato=2024-06-23|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="RB260922">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1051443|tittel=(+) Fikk æren av å sprenge den første salva for flyplassen: – Nå er vi skikkelig i gang|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-26|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="Ranano061022">[https://ranano.no/respons/rana-er-i-siget-og-sardeles-fremoverlent-for-tiden/05.10-18:10 Rana er i siget og særdeles fremoverlent for tiden] {{Wayback|url=https://ranano.no/respons/rana-er-i-siget-og-sardeles-fremoverlent-for-tiden/05.10-18:10 |date=20221010015647 }}, rana.no, 6. oktober 2022 kl 20:00</ref> Samme dag oppfordret Helgeland Event (HEV), ved markedssjef Trond Are Rasmussen og rådgiver Stian Lyberg, til samarbeid mellom Mo i Rana og Mosjøen og «å løfte i flokk som et lag».<ref>[https://www.helg.no/la-oss-bli-flinkere-til-a-se-det-beste-i-hverandre-fremsnakke-og-lofte-som-et-lag/o/5-24-794387 La oss bli flinkere til å se det beste i hverandre, fremsnakke og løfte som et lag], helg.no, 26. september 2022 kl 8:57</ref>{{#tag:ref|I forslag til statsbudsjettet for 2023 (gul bok), som ble lagt frem 6. oktober 2022 kl 10, foreslo [[regjeringen Støre]] å bevilge 653 millioner kroner til bygging av Fagerlia lufthavn.<ref name="SB2022">[https://www.regjeringen.no/contentassets/5f394e4fab7348139dc8c55156a28b81/no/pdfs/prp202220230001guldddpdfs.pdf Prop. 1 S (2022 –2023) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)], regjeringen.no, 6. oktober 2023 kl 10</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1055589|tittel=653 millioner kroner til bygging av ny lufthavn ved Mo i Rana|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-10-06|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/foreslar-a-loyve-tilskot-til-avinor-til-vidare-arbeid-med-nye-lufthamner-i-bodo-og-ved-mo-i-rana/id2930613/ Statsbudsjettet 2023. Foreslår å løyve tilskot til Avinor til vidare arbeid med nye lufthamner i Bodø og ved Mo i Rana], regjeringen.no, Pressemelding Nr: 119/22, 6. oktober 2022</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/eit-ansvarleg-samferdselsbudsjett-som-tek-vare-pa-det-vi-har/id2930615/ Statsbudsjettet 2023. Eit ansvarleg samferdselsbudsjett som tek vare på det vi har], regjeringen.no, Pressemelding, Nr: 115/22, 6. oktober 2022</ref> Den 15. desember 2022 ble det endelige  statsbudsjettet (blå bok) vedtatt, uten endringer med hensyn til flyplassen.<ref name="blå bok 2023">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Statsbudsjettet/statsbudsjettet-2023/ Statsbudsjettet 2023], stortinget.no, besøkt 30. november 2022</ref> 

Forslaget til statsbudsjett for 2025 (gul bok) ble lagt frem 7. oktober 2024 kl 10.<ref> 
[https://www.regjeringen.no/no/statsbudsjett/2025/id3052404/ Statsbudsjettet 2025], regjeringen.no, 7. oktober 2024</ref> Regjeringen foreslo å bevilge 1&nbsp;233 millioner kroner til flyplassen.<ref> 
[https://www.regjeringen.no/contentassets/d3a09b25308a48d792a1a366f3dffb22/no/pdfs/prp202420250001_sddddpdfs.pdf Prop 1.S 2024-2025 Samferdselsdepartementet], side 60</ref> Den 7. oktober kontaktet likevel Samferdselsdepartementet Avinor i forbindelse med innspill til revidert nasjonalbudsjett for 2023. Grunnen var at kostnadsrammen for flyprosjektet måtte økes.<ref>[https://www.ranablad.no/ber-avinor-svare-pa-okte-kostnader-for-den-nye-flyplassen-om-mulig-ber-vi-om-at-vurderingene-dokumenteres/s/5-42-1383403  Ber Avinor svare på økte kostnader for den nye flyplassen.], Rana Blad, 7. oktober 2024</ref>|group="lower-alpha"|name="budsjett"}} 

Den 15. oktober 2022 var det et informasjonsmøte om anleggsarbeidet, hvor grunneierne ble informert om arbeidet fremover.<ref>[https://avinor.no/globalassets/mo-i-rana-lufthavn/ny-lufthavn-mo-i-rana/presentasjon-grunneiermote-25.10.22.pdf Grunneiermøte 25. oktober 2022. Ny flyplass i Mo i Rana]</ref> Den 1. november 2022 ble den gamle Granheiveien – avkjørselsveien fra E12, stengt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1055948|tittel=Nå er det klart når denne veien stenges - Avinor lanserer samtidig nettside for informasjon|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-10-07|fornavn=Henry|etternavn=Lee|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 7. november 2022 meddelte ''[[Rana Blad]]'' at PK Strøm AS foretok to sprengninger i uken, og i snitt sprengte bort 2&nbsp;400 m³ fjell per uke. Firmaet brukte [[drone]]r til fjellmåling, noe som gikk fem ganger raskere enn tradisjonell [[landmåling]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1066608|tittel=(+) Christoffer (19) bygger vei på høygir for den nye flyplassen: – Vi har fått til en god framdrift|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-11-07|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

I begynnelsen av oktober 2022 etablerte Tore Løkke AS seg på Skuggheia i nærheten av [[Nordlandsbanen]]. Underentreprenør er Båsum Boring AS, et firma fra [[Krøderen (tettsted)|Krøderen]] i [[Krødsherad]] kommune som ble startet av Narve Båsum i 1952. Med fire borerigger boret de i fjellet i Fagerliaområdet for å skape en utslippsledning til [[Ranelva]]. Bruk av totalstasjon til måling av avstand og vinkler, ga en feilmargin på under 2 mm. Tore Løkke AS var ferdige med sitt oppdrag 20. september 2023.

Den 20. desember 2022 hadde Avinor årets siste befaring på tomta, før de tok juleferie fra 22. desember 2022 til 2. januar 2023. Med på befaringen var byggeleder Trond Erling Vindenes, prosjektkoordinator Flemming Berthelsen og SHA/KU-koordinator Anne Rindahl Karlsen.<ref name="samspillsrigg"/>

Den 11. januar 2023 hadde Avinor hovedvernerunde med fokus på samspillriggen, som driftes av Utleiekompagniet. SHA/KU-koordinator Anne Rindahl Karlsen konstaterte at alt er på stell i den nye riggen. Riggen hadde 41 kontorplasser, med 32 ansatte som er innleid av Avinor. Riggen hadde universell utforming, med heis mellom etasjene. Avdelingsleder Bernt-Stian Berntsen og driftsdirektør Kjell-Ove Sumstad var med på hovedvernerunden.<ref name="samspillsrigg">[https://avinor.no/ny-flyplass-mo-i-rana/bli-med-inn/ Bli med inn på byggeplassen, og se illustrasjoner av den ferdige flyplassen!], avinor.no, 1. mars 2023</ref> Samspillsriggen ble overtatt av prosjektet 15. februar 2023. Inntil da lånte de en rigg av Momek Group AS, som har sitt sete i Svaboveien i [[Mo Industripark]].

Veiene som PK Strøm bygde hadde foreløpig navnene «vei 20.000», «vei 21.000» og «vei 22.000», og møtes i ei stor rundkjøring inne på anleggsområdet. «Vei 21.000» går opp til terminalbygget.<ref name="samspillsrigg"/>

«Vei 20.000» (ankomst fra E12 frem til rundkjøringen) var ferdig 1. mars 2023.<ref name="samspillsrigg"/> 4. mars 2023 var Tore Løkke AS, gjennom underentreprenøren ''Namsen Fjellservice AS'' fra [[Namsos]], ferdige med den siste sprengingsjobben. De hadde boret seg 290 meter ned gjennom fjellet fra Fagerlia mot Ranelva. Det som da gjenstod var å bore opp til rett dimensjon, ifølge anleggsleder Dag Hjalmar Aaknes.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1123872|tittel=Første del av sprengningsarbeidet på flyplassen er fullført: – Vi har ikke møtt på noen utfordringer|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-03-07|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

«Vei 22.000» (den nye kommunale veien) var ferdig 23. juni 2023. I skjæringen ble det tatt ut 36.000 m³ fjell. Annet arbeid omfattet legging av stikkrenner, trekkrør for kabler og OPI-kanaler, og oppsetting av skilt og gatelys.<ref name="samspillsrigg"/> Den 16. august 2023 startet entreprenøren [[Veidekke]] arbeidet med asfaltering av nye Granheiveien fra E12 fram til rundkjøringen før flyplassen («vei 22.000»). Den 24. august 2023 hadde asfaltarbeiderne lagt ut {{formatnum:4000}} tonn med asfalt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1194249|tittel=(+) Berivan (21) og kollegaene sørger for asfalt på veien fra E12 mot den nye flyplassen|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-08-16|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Asfalteringen av den 3.4 km lange nye kommunale veien var avsluttet den 4. juli 2024.<ref>[https://www.ranano.no/ny-kommunal-vei-ferdigstilt-men-apningen-blir-ikke-for-i-2027/s/5-158-72736 Ny kommunal vei ferdigstilt – men åpningen blir ikke før i 2027], ranano.no, 4. juli 2024</ref>

Det er trefelts bredde i E12 forbi tilkomstveien til flyplassen, med et venstresvingfelt for de som kommer fra vest, og høyresvingfelt for de som kommer fra øst. Dette sikrer god flyt i trafikken på E12 forbi lufthavnen.

38 anleggsarbeidere, fordelt på to skiftlag, jobbet med veien.<ref name="Ranano-23_sep"/> Det ble brukt 180 000 kilo [[dynamitt]] under sprengning av fjell og skjæringer for å bygge anleggsveien og avkjøringen til E12.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1041865|tittel=(+) Over det neste året skal Ronny sprenge 180.000 kilo dynamitt ved den nye flyplassen: – Det vil nok høres veldig godt|besøksdato=2024-06-23|dato=2022-09-08|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

=== Gang- og sykkelvei ===
[[Fil:Mo i Rana Airport Fagerlia 20220906 111617.jpg|thumb|[[Caterpillar]] 352F [[gravemaskin]] (50.800 kg) fra PK Strøm AS{{byline|Foto: Per Karstensen|6. september 2022}}]]
Den 16. oktober 2024 var Næsbø Skog A/S, med god hjelp fra Total Trafikkhjelp AS, ferdige med hogsten i forbindelse med den 2,5 km lange gang- og sykkelveien langs E12. Veien går fra [[Gruben]] frem til lufthavnen. De var da i gang med stubbefresing.<ref name="Næsbø">Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/ferdig-med-hogst-pa-gang-og-sykkelsti-til-flyplassen-og-mange-spor-etter-ved-det-er-dessverre-ikke-mulig/s/5-42-1388144 Ferdig med hogst på gang- og sykkelsti til flyplassen, og mange spør etter ved: – Det er dessverre ikke mulig], Rana Blad, 16. oktober 2024 kl 17:58 2024</ref><ref>
[https://www.ranablad.no/her-bygges-gang-og-sykkelvei-til-den-nye-flyplassen-avinor-tror-den-blir-lite-brukt-prislapp-51-millioner-kroner/s/5-42-1405899 Her bygges det gang og sykkelvei til for nye flyplassen. Avinor tror den blir lite brukt. Prislapp: 51 millioner kroner], Rana Blad, 6. desember 2024</ref> Fra 23. januar 2025 gikk det av små salver, fire til fem ganger i uken, tidvis flere ganger daglig. Arbeidet pågikk frem til 28. april 2025.<ref>[https://www.ranablad.no/na-er-nesten-alt-grunnarbeidet-med-gang-og-sykkelveien-langs-e12-ferdig-det-har-gatt-veldig-mye-fyllmasse/s/5-42-1450820 Nå er nesten alt grunnarbeidet med gang- og sykkelveien langs E12 ferdig:- Det har gått veldig mye fyllmasse], Rana Blad, 28. april 2025</ref>{{#tag:ref|Næsbø Skog A/S er en tidligere familiebedrift som ble etablert av Leif Arnfinn Næsbø i [[Hegra]], [[Stjørdal]] i 1960. Selskapet spesialiserer seg på vegetasjonsrydding, skogrydding, skogsdrift, flishogging, linjerydding, tømmerhogst, tomterydding, veikanthogst, riving og fjerning av stubber og røtter og stubbefresing. Selskapet er sertifisert i henhold til ISO 9001:2015, ISO14001:2015 og ISO45001:2018. Robin Pedersborg i Næsbø Skog var tidligere med på å frese 80 km med vei fra [[Lødingen]] til [[Sortland]].<ref name="Næsbø"/>|group="lower-alpha"|name="næsbø"}} 

Den 17. oktober 2024 undertegnet Ranafirmaet Øijord og Aanes Entreprenørforretning A/S en arbeidskontrakt. Selskapet ble grunnlagt i 1990. Den 20. desember 2024 var selskapet i gang med å lage et 5 km langt vann- og avløpsanlegg (VA) fra Brennåsen til Fagerlia. De skal også legge gatelys og rør til tekniske installasjoner. Jobben vil kreve innsats fra rundt 25 mann, og arbeidet skal stå ferdig høsten 2025.<ref>Tord Olander Pedersen: [https://www.ranablad.no/oijord-aanes-fikk-storkontrakt-pa-storflyplassen/s/5-42-1388454 Øijord & Aanes fikk storkontrakt på storflyplassen], Rana Blad, 17. oktober 2024 kl 16:01</ref>

===Flystripa===
Den 19. april 2023 signerte AF Gruppen en delkontrakt med Avinor for byggingen av flystripa.<ref>[https://afgruppen.no/prosjekter/anlegg/ny-flyplass-i-mo-i-rana/ Ny flyplass i Mo i Rana. AF Gruppen skal bygge ny flyplass i Mo i Rana], afgruppen.no, besøkt 26. mai 2023</ref><ref>Kenneth Svendsen og Thorgeir Landevaag: [https://www.bygg.no/af-gruppen-starter-opp-med-arbeider-pa-ny-lufthavn-i-mo-i-rana-i-mai/1524566!/ AF Gruppen starter opp med arbeider på ny lufthavn i Mo i Rana i mai], bygg.no, 20. april 2023, kl 00:40</ref> Den 25. mai 2023 startet AF Gruppen med hogst og etablering av renseanlegg for vannet fra anleggsdriften. 30 arbeidere var på plass med 30 anleggsmaskiner.<ref name="Hære250523"/> Renseanlegget sørger for at Langtjønna ikke forurenses av anleggsarbeidene. En avtale med Momek Rooms gjorde at AF Gruppen ikke trenger en egen overnattingsrigg.<ref name="Hære250523"/>

==== Masseforflytningen ====
Den 6. juni 2023 signerte AF-Gruppen en ny delkontrakt med Avinor. Samme dag var arbeidstokken økt til rundt 40, og 15 anleggsmaskiner var i gang med å flytte masser. Den 17. november 2023 var arbeidsstokken økt til 150 personer på hvert skift og maskinparken var vokst til omkring 60.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1161607|tittel=(+) Nå rykker det snart inn store mengder arbeidsfolk, og en massiv maskinpark inn på flyplassområdet: – Det vil nok merkes|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-06-07|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref name="Hære250523">{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1156797|tittel=AF Gruppen er på plass i Fagerlia: – Veldig godt å komme i gang|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-05-25|fornavn=Lars Martin|etternavn=Halvorsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Maskinene bestod av gravemaskiner, [[dumper]]e og tipptruckere, samt noen dosere og [[borerigg]]er. Den 19. september 2023 kl 16:15 sørget en enkeltsalve for å sprenge 37.232 m³ fjell. Sprengingen krevde 29 446 kilo sprengstoff og hadde et utslag på 2,7 mm/s på nærmeste rystelsesmåler i Høglia, like ved innkjørselen fra E12. Grenseverdien er en svingningshastighet på 20 mm/s.<ref name="anleggsmaskinen"/>

Den 8. desember 2023 rapporterte ''[[Rana No]]'' at en av Norges største masseforflytningsjobber foregikk i Fagerlia. Fjerde kvartal 2023 startet [[Leonhard Nilsen & Sønner]] (LNS) opp aktivitet i Fagerlia, etter en måned mobilisering. To gravemaskiner på 125 tonn, en Caterpillar 992 hjullaster på cirka 110 tonn (med 4 Erlau RUD-beskyttelseskjettinger på 13 tonn)<ref>Magne Hagberg: [https://www.tungt.no/article/view/1066610/leonard_nilsen_og_sonner_as_velger_flom_kjetting_som_leverandor_av_monsterkjetting Leonard Nilsen og Sønner AS velger Flom Kjetting som leverandør av monsterkjetting. SKIKKELIG TUNGE KJETTINGER: Flom Kjetting har levert og montert 4 stk beskyttelseskjettinger (TPC – Tire Protection Chains) til LNS.], Tungt.no, 23. november 2023 kl 14:30</ref> og fem tipptruckere på 100 tonn, var i LNS sin maskinpark. De største dumperne hadde en kapasitet på 95-100 tonn, som tilsvarer rundt åtte lastebillass. AF Gruppen tok ut masser i vest og øst. LNS var i gang på midten og mot øst, og tok ut ca. 2,5 millioner m³ masse.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranano.no/5-158-21774|tittel=LNS er i full gang i Fagerlia: – Vi kommer til dekket bord|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-12-08|fornavn=Line M.|etternavn=Fagermo|språk=no|verk=Rana No}}</ref>

Den 19. desember 2023 feiret AF Gruppen at 1.000.000 m³ masse var forflyttet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1260949|tittel=(+) Her feirer Kirsten og Iver at millionen er nådd på flyplassen – og tre kaker gjenstår før den store jobben er gjort: – Vi er svært fornøyde|besøksdato=2024-06-23|dato=2023-12-19|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 21. mars 2024 kunne Rune Semmingsen og Lars Ove Bredesen i AF-gruppen sammen med resten av prosjektet feire at 2.000.000 m³ masse var forflyttet. Den 22. mars 2024 gjennomførte AF-gruppen den nest største sprengningen i prosjektet. 32.000 m³ med fjell ble tatt ut. Den 6. august 2024 ble 47.376 m³ masse med fjell sprengt av 31.5 tonn med sprengstoff. Den 12. desember 2024 var totalt 4.448.000 m³ masse flyttet i Fagerlia; dette tilsvarer 1.7 ganger massen i [[Kheopspyramiden]]. Alle massene ble gjenbrukt innenfor anleggsområdet.<ref name="anleggsmaskinen">Runar Daler: [https://anleggsmaskinen.no/2023/11/helt-ny-flyplass-tar-form-i-mo-i-rana/ Helt ny flyplass tar form i Mo i Rana], anleggsmaskinen.no, 17. november 2023</ref>

Det ble lagt 24.788 meter med rør til banelys og annen elektronikk i rullebanen.<ref>
[https://www.afgruppen.no/presse/artikler-af-posten/2025/omfattende-installasjoner-under-rullebanen/?fbclid=IwY2xjawMfRzJleHRuA2FlbQIxMQABHizUijhjQwsnZvSs0r8800YUUaEgUsfobYLjvCr9KbtLf9nxNkHyhJ8yHxeQ_aem_T9eRl3iTml3mRxQ6iEODYw Omfattende installasjoner under rullebanen ], afgruppen.no, </ref>

====Asfalteringen====
Den 12. juli 2024 fikk Veidekke i oppdrag av AF Gruppen å produsere og legge asfalt på rullebanen, taksebaner og flyoppstillingsplasser i tillegg til landsiden med parkeringsplasser. Asfalten var kortreist fra fabrikken i Mo i Rana.<ref name="asfalt">Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/veidekke-skal-produsere-og-legge-asfalt-pa-den-nye-flyplassen-kontrakten-har-en-verdi-pa-160-millioner-kroner/s/5-42-1347893 Veidekke skal produsere og legge asfalt på den nye flyplassen - kontrakten har en verdi på 160 millioner kroner], Rana Blad, 12. juli 2024 kl 8:14, oppdatert kl 8:36</ref>

Den 2. september 2024 ble 700 meter asfaltert. Den 16. september var 850 meter asfaltert. Asfalteringen omfattet bærelaget og store deler av bindelaget.<ref name="asfalt"/><ref>[https://www.nrk.no/nordland/her-kommer-nordlands-nyeste-flystripe-1.17028003 Her kommer Nordlands nyeste flystripe], nrk.no, 3. september 2024 kl. 13:15</ref> Fra 4. mai til 9. juli 2025 ble bærelaget asfaltert med 85.000 tonn med asfalt.<ref>[https://www.ranablad.no/se-video-flystripa-har-fatt-2-700-meter-asfalt/v/5-42-1475485 SE VIDEO: Flystripa har fått 2.700 meter med asfalt], Rana Blad, 9. juli 2025</ref><ref>[https://www.ranablad.no/na-ligger-2-700-meter-rullebane-asfaltert-pa-fagerlia-og-pilotene-til-wideroe-far-allerede-klar-beskjed-ta-ikke-feil-av-rullebanene/s/5-42-1475461 Nå ligger 2.700 meter rullebane asfaltert på Fagerlia, og pilotene til Widerøe får allerede klar beskjed: -Ta ikke feil av rullebanene], ranablad.no, 9. juli 2025 </ref> Fra 25. august til 1. oktober 2025 ble slitelaget asfaltert; totalt ble det lagt 100.000 tonn asfalt på 830.000 m². Tykkelsen på rullebanen er 15 centimeter. Slitelaget er på fire centimeter.

Det ble brukt tre typer asfalt: (1) Ag16 til bærelaget, (2) Agb16 Pmb til bindelaget og (3) Ab11 Pmb til slitelaget. 95 prosent av asfalten består av steinmateriale som bindes sammen av den svarte jordoljen [[bitumen]]. Ytelsesgraden på bitumen i Fagerlia er PG 58-34. 58 er maxtemperaturen for asfalten og 34 minimumstemperaturen.

Et forsterkningslag på én meter består av [[gabbro]], som ble fraktet inn på båter fra øya [[Tomma]] i nabokommunen Nesna. Over denne steinen ble forskillingslaget lagt, før det ble valset over seks ganger.

Den 22. september 2025 var de ferdige med å asfaltere to taksebaner (Alfa og Bravo), og den 1. oktober 2025 var de også ferdige med asfalteringen av Yankee.

Noe mindre mengder skal asfalteres i 2026.<ref name="asfalt"/>

===Energisentralen, terminal- og driftsbygget===
Den 13. april 2024 signerte MBA Entreprenør AS en avtale om å bygge terminalbygget og driftsbygget, som skal huse brannstasjonen og lokaler for ansatte som jobber ved flyplassen. De skal bygge energisentralen og en [[kulvert]] mellom energisentralen og terminalen, sier prosjektleder Kenneth Svendsen i AF Gruppen Norge AS.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1312590|tittel=(+) De skal bygge den nye flyplassterminalen: – Dette er tidenes kontrakt. Vi gleder oss|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-04-12|fornavn=Arne|etternavn=Forbord|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

Terminalbyggets størrelse hadde 16. mai 2024 økt med 1209 m², eller 31%, i forhold til utkastene fra 2015. Dette ga rom for et ekstra bagasjebånd, større plass for kommersielle områder, og tilrettelegging for morgendagens teknologi i forhold til sikkerhetsskannere. Driftsbygget var også tilpasset moderne sweepere.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranano.no/5-158-60070|tittel=(+) Avinor om terminalbygget på den nye flyplassen: - Arkitekten har fått klare føringer|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-05-15|fornavn=Line M.|etternavn=Fagermo|språk=no|verk=Rana No}}</ref>

Det er ikke tegnet inn flybroer. En flybro er en sluse mellom terminalbygget og døra til flyet som  skjermer passasjerer for regn og vind, og letter adgangen for passasjerer med redusert mobilitet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1330111|tittel=(+) På den nye storflyplassen må du fortsatt ut i all slags vær for å komme deg på flyet - dette er grunnen til at det ikke blir flybroer|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-05-25|fornavn=Viktor Leeds|etternavn=Høgseth|språk=no|verk=Rana Blad}} </ref> Kommunedirektør Robert Pettersen sa at dette har en for høy kostnad.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1336961|tittel=(+) Mener folk bør slippe å gå til flyet i all slags vær når kommunen har brukt mye penger på flyplassen|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-06-12|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>

==== Grunnstein-nedleggelsen ====
Den 15. april 2024 startet MBA Entreprenør AS jobben med en 160 meter lang kulvert for tekniske installasjoner til terminalbygget. Den 12. juni 2024 var forskaling-snekkerne halvveis ferdige med forskalings-jobben til kulverten.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1337075|tittel=(+) Brødrene Kaspersen stiller opp når gammelsjefen ringer: – Dette er artig. Vi er jo aksjeeiere for faen, med en aksje hver|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-06-12|fornavn=Eirik|etternavn=Hjelle|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref><ref>[https://www.ranano.no/ligger-godt-i-rute-for-sommerferien-det-er-knallartig-a-vare-med-a-bygge-flyplass/s/5-158-73143 Ligger godt i rute før sommerferien: -Det er knallartig å være med å bygge flyplass!], rana.no, 8. juli 2024</ref>

Den 6. mai 2024 inviterte Abraham Foss, konsernsjef i Avinor, [[Harald V|kong Harald]] og [[Haakon Magnus av Norge|kronprins Haakon Magnus]] til å legge ned grunnsteinen til terminal- og driftsbygget.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1335849|tittel=(+) Avinor har invitert kongen til å legge ned grunnsteinen på den nye flyplassen|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-06-10|fornavn=Kenneth Johan|etternavn=Gabrielsen|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref> Den 23. juni meddelte kongehuset at de ikke kunne komme, men samferdselsdepartementet bekreftet at samferdselsminister Jon-Ivar Nygård møter opp.<ref>Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/na-er-det-klart-hvem-som-skal-legge-ned-grunnsteinen-pa-den-nye-flyplassen-i-mo-i-rana/s/5-42-1340914 Nå er det klart hvem som skal legge ned grunnsteinen på den nye flyplassen i Mo i Rana], Rana Blad, 23. juni 2024 kl 21:14</ref>

Seremonien fant sted 23. september 2024 kl 12. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, konsernsjef i Avinor Abraham Foss og ordfører Geir Waage holdt tale. Det var musikalske innslag. Darya Katyba og Bernhard Bornstein satte tonen for grunnsteinsnedleggelsen da de åpnet med «[[You Raise Me Up]]» av [[Rolf Løvland]] / [[Josh Groban]]. Sander Haueng Kristiansen og Lukas Amadeus Fenes Fagervik, fra klasse 6C på [[Gruben barneskole]] la ned grunnsteinen.<ref>
[https://www.nrk.no/nordland/i-dag-legges-historisk-grunnstein-pa-mo-1.17054201 Idag legges historisk grunnstein på Mo], NRK, 23. september 2024</ref><ref name="hangar">
[https://www.hangar.no/la-ned-grunnsteinen-til-mo-i-rana-lufthavn-fagerlia/ La ned grunnsteinen til Mo i Rana lufthavn Fagerlia], hangar.no, 23. september 2024, kl 17:28</ref>

Ordførerne Paul Asphaug (Hemnes), Sølvi Anderssen (Hattfjelldal), Håkon Lund (Lurøy), Trond Sletten (Træna), Hanne Davidsen (Nesna), Inger Monsen (Rødøy) og Siv Aglen (Brønnøy) deltok også. [[Dønna]]s ordfører John-Erik S. Johansen (A) møtte opp uten stein.<ref name="hangar"/>

==== Energisentralen====
Den 31. mai 2024 fikk den lokale bedriften IMTAS i oppdrag å reise stålkonstruksjonen for terminalen og driftsbygget, og bygge energisentralen som er et betongbygg.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ranablad.no/5-42-1332930|tittel=(+) Imtas feirer flyplasskontrakt: – Selskapets største byggekontrakt noensinne|besøksdato=2024-06-23|dato=2024-05-31|fornavn=Eirik|etternavn=Hjelle|språk=no|verk=Rana Blad}}</ref>{{#tag:ref|Den 12. desember 2024 rapporterte ''[[Rana Blad]]'' om en negativ setningsutvikling i fyllingen for det kommende bygget. Dette ble oppdaget i oktober og november. Fyllingen måtte være stabil før byggingen.<ref>
[https://www.ranablad.no/tar-en-fot-i-bakken-angaende-bygging-av-storflyplass-men-vi-er-fortsatt-i-rute-for-apningen/s/5-42-1409468  Tar en fot i bakken angående bygging av storflyplass, men: - Vi er fortsatt i rute for åpningen], Rana Blad, 12. desember 2024</ref> Den 18. januar 2025 ble 12 fagarbeidere permitert grunnet forsinkelser. Den 4. mars hadde Avinor innhentet ekstern ekspertise for å løse setningsproblemene.<ref>Viktor Leeds Høgseth:
[https://www.ranablad.no/har-innhentet-ekstern-ekspertise-for-lose-vedvarende-setninger-som-forsinket-arbeidet-ved-flyplassen/s/5-42-1433427 Har innhentet ekspertise for å løse vedvarende setninger som forsinket arbeidet ved flyplassen], Rana Blad, 4. mars 2025 kl 19:35</ref>

I revidert nasjonalbudsjett den 15. mai 2025, økte regjeringen bevilgningen til ny lufthavn i Bodø og Mo i Rana med 165,2 millioner kroner. I statsbudsjettet for 2026, som ble lagt frem 15. oktober 2025, økte bevilgningene til Bodø lufthavn med 805 millioner kroner, mens Fagerlia ble tildelt 1 122 millioner kroner i 2026.<ref>Gøran O. Pedersen: 
[https://www.ranablad.no/dette-sier-statsbudsjettet-blant-annet-om-flyplass-e6-og-jernbane/s/5-42-1510343 Dette sier Statsbudsjettet blant annet om flyplass, E6 og jernbane], ranablad.no, 15. oktober kl 10:31, oppdatert kl 10:45</ref> I begge prosjektene hentes det inn redusert fremdrift i 2024. For Fagerlia skyldes dette den negative setningsutviklingen.<ref>[https://www.ranablad.no/regjeringen-gar-inn-med-okte-midler-til-flyplassen-i-mo-i-rana/s/5-42-1457289 Regjeringen går inn med økte midler til flyplassen i Mo i Rana], Rana Blad, 15. mai 2025</ref>|group="lower-alpha"|name="setning"}} 

Den 24. februar 2025 hadde energisentralen fått vegger; samme dag kom taket (et hulldekke) på plass. Elementene er prefabrikkerte hos Overhalla Betongbygg, og var lagret i lokalene til gamle Helgeland Betong før  byggestart. Energisentralen inneholder tekniske installasjoner knyttet til strøm, varme, vann og kjøling, som føres gjennom kulverten og inn i terminal- og driftsbygget. Bygget varmes opp av bergvarme, og her er det boret 16 energibrønner med en dybde på 300 meter mellom apron og rullebanen.

==== Terminalbygget ====
Den 30. april 2025 var perlingen godt i gang. 300 peler bærer terminalbygget. Fire borerigger satte ned i gjennomsnitt fem peler om dagen.
<ref>[https://www.ranablad.no/var-redd-for-at-utfordringer-med-terminalbygget-skulle-ta-ekstra-tid-men-na-har-det-gatt-unna-det-foles-mer-og-mer-som-en-flyplass-for-hver-dag-som-gar/s/5-42-1451748 Var redd for at utfordringer med terminalbygget skulle ta ekstra lang tid, men nå har det gått unna. Det føles mer og mer som en flyplass for hver dag som går], Rana Blad, 30. april 2025</ref>

Fyllingen som byggene står på er opptil 38 meter og pelene spenner fra 12 til 40 meter. Hver pele ble borret en og en halv meter ned i grunnfjellet. Deretter ble pelene støpt ut og fikk påsveiset en pelehatt. På toppen av dette ble det støpt et pelehode, som danner grunnlaget for den konstruktive betongplaten.

Den 9. juli 2025 startet MBA Entreprenør AS betongarbeidet, og arbeidet med den første av syv plater i terminalbygget. Platen var på 1500 m². Den 12. august 2025 var de i gang med støping av neste plate. Den tredje av syv konstruktive betongplater, som danner fundamentet til bygget, ble støpt 20. august. Kl 5:45 ankom første betongbil byggeplassen. På en dag ble det blandet, levert og støpt 500 m² betong fra 72 biler. Den 22. september 2025 var de ferdig med å støpe fundamentet.

Den 13. august 2025 begynte reisingen av stålbjelkene på fundamentplatene.<ref>
[https://www.ranablad.no/na-reiser-terminalbygget-seg-gar-alt-som-det-skal-blir-det-kranselag-i-fagerlia-for-julen-ringes-inn/s/5-42-1486769?fbclid=IwY2xjawMJQ39leHRuA2FlbQIxMQABHoIqUl9xBGnyts83_gB3T23hi5gZBYPx2Y0dhk5TB4CqAL8sICMjAn3-Q1Kr_aem_zZ54JfsbA5b4idW9YsQ2yg Nå reiser terminalbygget seg. Går alt som det skal, blir det kranselag i fagerlia før julen ringes inn], Rana Blad, 13. august 2025</ref>

Den 5. november var taket lagt, og den 28. november var fasaden til bygningen ferdig. Arbeidet pågikk da innvendig. Bygningen er på 11 000 m² og er synlig fra Mo i Rana sentrum.<ref>Marius Lysø: 
[https://anlegg.bygg.no/af-gruppen-avinor-nordland/starter-stalarbeidene-pa-ny-lufthavn-i-mo-i-rana/2817878 Starter stålarbeidene på ny lufthavn i Mo i Rana], anlegg.bygg.no, 14. august 2025 kl 14:05</ref> 

[[Fil:Sannafjell fra Husoy.jpg|thumb|Fjellene på [[Sanna]].{{byline|Foto: Finn Rindahl|12. april 2008}}]]
Motivet av fjellene på [[Sanna]] i Træna kommune ([[Trænstaven]], Breitind, Mjåtind og Kjølen), av Petter Rønningsen,<ref> 
[https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18691115/fjellene-pa-sanna-skal-pryde-den-nye-lufthavnen-na-ma-kollegaene-tenke-pa-meg-hver-gang-de-er-ute-og-flyr?publisherId=17421123&lang=no Fjellene på Sanna skal pryde den nye lufthavnen: – Nå må kollegaene tenke på meg hver gang de er ute og flyr], kommunikasjon.ntb.no, 17. oktober 2025 kl 17:57:59</ref> skal printes på sørsiden av fasaden i eloksert [[aluminium]], våren 2027.

==== Driftsbygget ====
Den 25. november 2025 var taket lagt på driftsbygget.<ref name=lett-tak>
[https://lett-tak.no/om-oss/?gad_source=1&gad_campaignid=19105232762&gclid=CjwKCAiA55rJBhByEiwAFkY1QC_dr8Ji3fhMadMwupaoasOLXduNQKSpPIN-TO5pQ15x-hAW3RrcJRoCF7wQAvD_BwE Om oss], lett-tak.no, besøkt 26. november 2025</ref>{{#tag:ref|Industribedriften Lett-Tak Systemer fra [[Larvik]] har siden 1980 prosjektert, produsert, levert og montert skreddersydde og bærekraftige takelementer til alle typer bygg i Norden. Den 25. november 2025 stod de klare for et prosjekt i [[Karasjok]] før de starter opp på den nye lufthavnen i Bodø i uke 7 2026.<ref name=lett-tak/> Siden september 2025 hadde bedriften arbeidet med elementmontasje på taket til terminal- og driftsbygget. Til sammen 330 elementer danner taket.|group="lower-alpha"|name="lett-tak"}} Den 18. desember var fasaden ferdig.<ref>
[https://www.ranablad.no/nadde-harete-malet-innen-fristen-neste-milepalen-er-i-februar-2027/s/5-42-1535452 Nådde hårete målet innen fristen: Neste milepælen er i februar 2027], Rana Blad, 19. desember 2025</ref>

=== Bodø Elektro som totalteknisk leverandør ===
I uke 51, 2024, undertegnet Elektro Bodø en kontrakt med AF-gruppen. Elektro Bodø skal være totalteknisk leverandør til flyplassen. Elektro Bodø har med seg erfaring fra både [[Oslo lufthavn (Gardermoen)]] og [[Bodø lufthavn]] når de går i gang i Mo i Rana. Det blir også hentet inn arbeidskraft fra rørleggervirksomheten Nilsson AS og søsterfirmaet Elektro Mo i Mo i Rana.
<ref>Viktor Leeds Høgseth: [https://www.ranablad.no/bodofirma-har-landet-storkontrakt-i-fagerlia-og-det-drar-selskaper-i-rana-godt-av-vi-ma-bemanne-opp-som-folge-av-dette/s/5-42-1410882 Bodøfirma har landet storkontrakt i Fagerlia, og det drar selskaper i Rana godt av: -Vi må bemanne opp som følge av dette.], Rana Blad, 17. desember 2024 kl 16:33</ref>

===Åpning våren 2027===

Flyplassen åpnes våren 2027.

== Fotnoter ==
{{nummerering|lower-alpha}}
<references group="lower-alpha"/>

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
*[http://lufthavnutvikling.no Polarsirkelen Lufthavnutvikling]
*[https://kommunikasjon.ntb.no/presserom/avinor?publisherId=17421123 Pressemeldinger | Avinor]
* [https://avinor.no/ny-flyplass-mo-i-rana/ NY FLYPLASS I MO I RANA.], Avinor

{{Flyplasser i Norge}}
{{Oversikt Solbergregjeringen}}
{{gode nye}}
{{autoritetsdata}}
[[Kategori:Gruben]]
[[Kategori:Næringsliv i Rana]]
[[Kategori:Flyplasser i Nordland]]
[[Kategori:Regjeringen Stoltenberg II]]
[[Kategori:Regjeringen Solberg]]
[[Kategori:Regjeringen Støre]]
[[Kategori:2007 i Norge]]
[[Kategori:2008 i Norge]]
[[Kategori:2009 i Norge]]
[[Kategori:2010 i Norge]]
[[Kategori:2011 i Norge]]
[[Kategori:2012 i Norge]]
[[Kategori:2013 i Norge]]
[[Kategori:2014 i Norge]]
[[Kategori:2015 i Norge]]
[[Kategori:2016 i Norge]]
[[Kategori:2017 i Norge]]
[[Kategori:2018 i Norge]]
[[Kategori:2019 i Norge]]
[[Kategori:2020 i Norge]]
[[Kategori:2021 i Norge]]
[[Kategori:2022 i Norge]]
[[Kategori:2023 i Norge]]
[[Kategori:2024 i Norge]]
[[Kategori:2025 i Norge]]
[[Kategori:Hendelser i 2007]]
[[Kategori:Hendelser i 2008]]
[[Kategori:Hendelser i 2009]]
[[Kategori:Hendelser i 2010]]
[[Kategori:Hendelser i 2011]]
[[Kategori:Hendelser i 2012]]
[[Kategori:Hendelser i 2013]]
[[Kategori:Hendelser i 2014]]
[[Kategori:Hendelser i 2015]]
[[Kategori:Hendelser i 2016]]
[[Kategori:Hendelser i 2017]]
[[Kategori:Hendelser i 2018]]
[[Kategori:Hendelser i 2019]]
[[Kategori:Hendelser i 2020]]
[[Kategori:Hendelser i 2021]]
[[Kategori:Hendelser i 2022]]
[[Kategori:Hendelser i 2023]]
[[Kategori:Hendelser i 2024]]
[[Kategori:Hendelser i 2025]]