Vis kilden til MS «Fjorddrott» (1939)

{{Infoboks skip
| navn = MS «Fjorddrott»
| bilde = MF Fjordrott.jpg
| bildetekst = MS «Fjorddrott»<br />Foto: Anders Beer Wilse
| andre navn = 1972–1985: «Fjordsveis»
| type = Lokalrutebåt
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = [[12. juni]] [[1939]] (prøvetur)
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Stavanger]]
| register = 
| rederi = [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]]
| status = Solgt som flytende verksted og kai i [[1972]]. Senket i Nedstrandsfjorden i [[1985]].
| kallesignal = LKET
| IMO-nummer = 
| skrog = [[Sjøbuss]] med bildekk akterut.
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 134,3 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 22 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 7,4 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| toppfart = 17,5 knop (15 knop marsjfart)
| maskin = 2x 8syl [[Klöckner-Humboldt-Deutz]] [[dieselmotor]]er
| ytelse = tils. 750&nbsp;[[Hestekraft|bhk]]  
| tonnasje = 205 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 
| deplasement = 
| passasjerer = 405 
| kjøretøy = 12 personbiler
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = Fjorddrott (ship, 1939)
| commons = 
}}

'''MS «Fjorddrott»''' var en [[lokalrutebåt]] av [[sjøbuss]]-type som trafikkerte ruter i [[Ryfylke]] for [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] i perioden 1939–1972. Den var den første store og bilførende sjøbussen i Norge og videreførte samferdselsrevolusjonen Stavangerske hadde startet to år tidligere med de mindre sjøbussene [[MS «Ekspress» (1937)|«Ekspress»]] og [[MS «Ekspress II» (1938)|«Ekspress II»]]. «Fjorddrott» var et teknisk kvantesprang i forhold til omtrent alt annet i norsk lokalrutefart på tredvetallet. Den var for det første rask og lettmanøvrert og dermed i stand til å betjene en daglig maratonrute på 164 nautiske mil med en lang rekke anløpsteder, -en umulighet med datidens typiske kullfyrte lokaldampere med [[maskintelegraf]], men den hadde også eget bildekk for 12 biler akterut beregnet på anløp av fergestø og store lyse utsiktsalonger med lange ubrutte vindusbånd mot fjordlandskapet utenfor. Av utseende hadde «Fjorddrott» mer til felles med datidens fly og [[funksjonalisme (arkitektur)|funkisarkitektur]] og minnet lite om noe annet norsk fartøy, med delvis unntak av sine to mindre forgjengere. Som disse var også «Fjorddrott» malt lysegul fra vannlinjen og opp, det var først etter krigen den ble hvit. Om den fremsto noe aparte, skulle «Fjorddrott» bli en meget god båt for Stavangerske og bli stamfar for en hel familie vakre, moderne lokalrutebåter som skulle bli velkjent som «[[Den Hvite Flåte]]».

==MS «Fjorddrott»==
* '''193x''': Skroget bygget ved [[Rosenberg Verft|Rosenberg Mek. Verksted]], Stavanger. Båten var i likhet med  «Ekspress» og  «Ekspress II» konstruert av Stavangerskes tekniske direktør [[Ludvig Thorsen]].
* '''193x''': Slept fra Rosenberg til Stavangerskes verksted på [[Klasaskjæret]] i Stavanger for utrustning og innredning.
* '''12. juni 1939''': Overlevert som bilførende [[lokalrutebåt]] av [[sjøbuss]]type som '''«Fjorddrott»''' til [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]], [[Stavanger]]. Gikk samme dag prøvetur Stavanger-[[Sauda]] med 50 gjester. Kaptein: Alfred Risanger.  Avløser: Anders Andersen.

==I fart==
* '''Sommer 1939''': I daglig rute [[Sauda]] – [[Saudasjøen]] – [[Sand (Suldal)|Sand]] – [[Marvik]] – Tveita – [[Jelsa]] – [[Hjelmeland]] – [[Fister]] – Stavanger – [[Haugesund]] – Stavanger – Fister – Hjelmeland – Jelsa – Tveita – Marvik – Sand – Saudasjøen – Sauda. En svært lang rute på 164 nautiske mil med 13 timer gangtid hver dag. På strekningen Stavanger-Sauda samseilte den med Stavangerskes to kystruteskip [[DS «Vestri» (1910)|DS «Vestri»]] og [[DS «Austri» (1910)|DS «Austri»]].
* '''26. april 1940''': Rekvirert av tyske myndigheter. Gikk flere turer Stavanger-[[Dirdal]].
* '''1940''': Tilbakelevert Stavangerske og satt inn i ruten igjen. Tidvis opplagt pga. av drivstoffmangel.
* '''1945''': Igjen rekvirert av tyske myndigheter.
* '''pr. Mars 1945''': Tilbakelevert og opplagt i Vassvik i Ølesund, sammen med andre av Stavangerskes båter.
* '''20. juni 1945''': Tilbake i ruten, nå hvitmalt, men foreløpig bare en vei hver dag pga. mangel på drivstoff.
* '''15. januar 1946''': Ruten utvidet noe og endret for å korrespondere med [[Sørlandsbanen]] til Oslo.
* '''Juli 1947''': Avløst av Stavangerskes nyombygde lokalruteskip [[MS «Haugesund» (1943)|MS «Haugesund»]] i ruten på Haugesund. «Fjorddrott» ble nå satt inn i ruten Sauda-Saudasjøen-Sand-Marvik-Jelsa-Stavanger (tidvis innom Hjelmeland og Fister). Avgikk Sauda kl.07 hver morgen.
* '''April 1948''': Avløst av Stavangerskes nybygde sjøbuss [[MS «Fjordsol» (1948)|MS «Fjordsol»]] i ruten på Sauda. «Fjorddrott» ble nå satt inn i ruten Stavanger-[[Sandeid]]-[[Åmsosen]]. Endestoppested varierte mellom Åmsosen og Skipavåg.
* '''9. januar 1954''': Brakk rorledningen på vei fra Imsland til Åmsosen i rute. «Fjorddrott» ble manøvrert inn til kai i [[Vikedal]] hvor skaden ble reparert før båten kunne fortsette mot Åmsosen og [[Yrkje]].
* '''pr.1955''': brt:200
* '''Desember 1965''': Ombygd. Nytt og større styrehus (med plass til radar).
* '''18. februar 1972''': Gikk siste tur i ruten på Sandeid. Stavangerskes noe nyere sjøbuss [[MS «Fjordbris» (1948)|MS «Fjordbris»]] overtok ruten. «Fjorddrott» gikk i opplag.

== Etterhistorie ==
* '''19. juli 1972''': Solgt til Lars Hovland & Co., [[Jørpeland]] / Stavanger for kr.25 000. Omdøpt '''«Fjordsveis»'''. Benyttet som flytende verksted og kai på Barkved ved Jørpeland for eierfirmaet. Etterhvert i dårlig stand.
* '''27. oktober 1979''': Overtatt av Båtlaget fjordbussen ”Fjorddrott” / v. Fritz Morland & Egil Bjelland, Stavanger for kr.1. Hensikten var å restaurere båten tilbake til original utgave. Slept til Stavanger og opplagt i [[Hillevåg]], etter hvert sammen med utrangert [[fraktefartøy]] MS «Tinnsjø». Videre arbeid gikk svært sent og ble til slutt oppgitt fordi båten var i så dårlig stand.
* '''4. oktober 1985''': Slept til [[Nedstrandsfjorden]] og senket på dumpingsfeltet der.

==Se også==
* [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]]
* [[Den Hvite Flåte]]

==Kilder==
* Hugo C. Lütcherath, «Den hvite flåte», 2008, ISBN 978-82-8163-021-5
* Jone Laugaland, «Fjordabåtene», 2005, ISBN 82-8140-026-9
* Dag Bakka jr., Selskabe. Det Stavangerske Dampskipsselskab 150 år: 1855–2005, 2005, ISBN 82-303-0571-4 
* Artikkel om Stavangerske i «Skipet» 1-2.1991 av Alf Johan Kristiansen
* Magnus Torgersen, «Fjordabådane», 1981, ISBN 82-990832-0-6
* R.A. Lorentzen, Det Stavangerske Dampskibsselskab 1855-12. februar-1955, Stavanger 1955
* Trygve Eriksen jr.'s arkiv

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Fjorddrott}}
[[Kategori:Sjøfart i Ryfylke]]
[[Kategori:Stavanger havn]]
[[Kategori:Haugesund havn]]
[[Kategori:Samferdsel i Vindafjord]]
[[Kategori:Motorskip]]
[[Kategori:Skip fra 1939]]
[[Kategori:DSD-skip]]
[[Kategori:Hjemmeflåten]]
[[Kategori:Sauda Havn]]
[[Kategori:Skip bygget ved Rosenberg Mekaniske Verksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]