Junkers Ju 87

2023-10-11T06:00:44Z

212.33.144.156:

{{referanseløs}}
{{Infoboks fly
|navn=Junkers Ju 87
|bilde=Junkers_Ju_87Ds_in_flight_Oct_1943.jpg
|bildetekst= Tre Junkers Ju 87D over Jugoslavia i oktober 1943
|type=[[Stupbomber|Stup]]-[[bombefly]]
|produsentnavn=[[Junkers Flugzeug und Motorenwerke|Junkers]]
|designetav=Hermann Pohlmann
|første-flyvning=1935
|introdusert=1936
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=''[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]''
|flerebrukere=''[[Regia Aeronautica]]'' [[Bulgaria]] [[Ungarn]]
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=5,752
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}

'''Junkers Ju 87''' var et [[Tyskland|tysk]] [[stupbomber|stupbombefly]] fra tiden før og under [[andre verdenskrig]]. Det er ofte kjent under sitt kallenavn '''Stuka''', som er forkortelse for «Sturzkampfflugzeug». Flyet ble produsert av [[Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG]].

== Bakgrunn ==
[[Fil:Bundesarchiv Bild 101I-091-0195-29, Norwegen, Junkers Ju 87, Bombenbeladung.jpg|Klargjøring av en Junkers Ju 87 i Norge|thumb]]
Idéen til Ju 87 kom i 1931 etter at [[Ernst Udet]] ved [[Riksluftfartsministeriet]] hadde vært i [[USA]] og prøvefløyet et [[Curtiss F6]] stupbombefly. I 1933 kjøpte han inn to eksemplarer med økonomisk støtte fra den tyske regjeringen. Han begynte samtidig, med hjelp av [[Wolfram von Richthofen]], å utvikle en egen versjon av stupbomberen. Dette prosjektet ble støttet av [[Hermann Göring]] og Riksluftfartsministeriet.

[[Prototyp]]en av det nye flyet tok til vingene 17. september 1935. Denne var utstyrt med en [[Rolls-Royce Kestrel]]. 24. januar 1936 [[luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] imidlertid testflyet, og [[testpilot]]en [[Willi Neuenhofen]] omkom. En måned senere sto et nytt eksemplar klart, med visse modifikasjoner. Rolls-Royce-motoren var nå byttet ut med en [[Junkers Jumo 210]]-motor. Enda to nye eksemplar ble konstruert, og høsten 1936 bestemte Udet at Ju 87 skulle bli [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]s nye stupbomber.

Våren 1937 begynte samlebåndsproduksjonen av flyet. Samme høst ble tre Ju 87A-1 sendt til [[Spania]], slik at [[Legion Condor]] kunne teste ut flyet i [[den spanske borgerkrigen]]. I 1938 kom utgaven Ju 87B. Her ble pansringen forbedret, og en variant Ju 87B-2/U4 ble laget for å kunne lande på snø. Man begynte også å utvikle en versjon som kunne brukes på det planlagte [[hangarskip]]et [[«Graf Zeppelin» (1938)]].

I 1939 deltok Ju 87 i [[felttoget i Polen i 1939|felttoget i Polen]] med stor suksess, da det var en viktig del av Tysklands nye [[Blitzkrieg]]-doktrine.

I 1940 deltok Ju 87 i [[slaget om Storbritannia]]. Ju 87 fungerte dårlig i denne rollen, og ble et lett mål for raskere britiske [[jagerfly]]. Dette førte til at flyet ble totalt omkonstruert. Skroget fikk en ny utformning, og ny pansring. Det ble også brukt en kraftigere motor – [[Junkers Jumo 211]]J.

Utover i krigen ble Ju 87 mindre og mindre brukt, da flyets svakheter ble åpenbare. Man begynte etterhvert å bruke flyet i en ny rolle, mange fly fikk installert to 37 mm [[kanon|luftvernkanoner]] for å brukes i en panservernrolle på [[Østfronten (andre verdenskrig)|Østfronten]].

Ju 87 ble eksportert til flere av Tysklands allierte. Flyvåpnene til [[Bulgaria]], [[Italia]], [[Kroatia]], [[Romania]], [[Slovakia]] og [[Ungarn]] brukte alle Ju 87.

Konstruksjonen av Ju 87 opphørte i 1944. Totalt ble det produsert 6 513 enheter, i 28 forskjellige varianter. Etter krigen anskaffet [[Tsjekkoslovakia]] enkelte Ju 87 og satte dem i tjeneste under betegnelsen B37.

Den høyest dekorerte tyske flygeren [[Hans-Ulrich Rudel]] fløy mer enn 2000 tokt med Ju87 i forskjellige versjoner.

== Ju 87 A ==
[[Fil:Bundesarchiv Bild 101I-761-0233-10, Norwegen, Flugzeug Junkers Ju 87.jpg|thumb|Junkers Ju 87 ved Trondheim i april 1940. {{byline|Bruno Kayser}}]]
=== Ju 87 A-0 ===

* Elleve preproduksjonsmaskiner (Werkenummer 087 0001 – 087 0011) levert fra mars [[1937]].

=== Ju 87 A-1 ===
* Første produksjonsserie. Utstyrt med en [[Junkers Jumo 210]] D motor, en justerbar Junkers H-Pa-10° propell (to posisjoner) med en diameter på 3,30 m. Oljetanken ble gjort selvtettende. Ellers skilte flyet seg lite fra preproduksjonsserien. Bestykningen besto av en [[Rheinmetall-Borsig MG 17|MG 17]] montert i høyre vinge med et [[Zeiss-Jena]] Revi C 12C sikte montert i [[førerkabin]]en, en [[MG 15]] montert på en bevegelig lavett i bakenden av førerkabinen og oppheng for en bombe på enten 250 kg eller 500 kg festet på en [[Siemens]] ETC 500/A slippmekanisme montert på undersiden av flyet.
* De fleste Ju 87 A-1 ble oppgradert med samme Jumo 210 Da motor som Ju 87 A-2 etterhvert som denne motoren kom i serieproduksjon.

==== Spesifikasjoner for Ju 87 A-1 ====
* Topphastighet i 4 000 m høyde: 290 km/t
* Rekkevidde: 600 km
* Tid til 4 000m/5 000m/6 000m høyde : 16 min/21 min/31 min
* Maks. høyde: 7 000m

=== Ju 87 A-2 ===
* Oppgradering av Ju 87 A-1 med kraftigere motor, en Jumo 210 Da, og installasjon av [[intercom]] som forbedret kommunikasjonen mellom pilot og radiooperatør/skytter. Noen Ju 87 A-2 fikk også montert fire ETC 50 bombeoppheng under vingene for bruk til 50 kg treningsbomber.

[[Fil:The Soviet Union 1960 CPA 2401 stamp (World War II Hero Lieutenant Timur Frunze (Fighter Pilot) and Air Battle).jpg|thumb|[[1941]]]]

== Ju 87 B ==

* '''Ju 87 B-0'''
* '''Ju 87 B-1'''
* '''Ju 87 B-2'''

== Ju 87 C ==

* '''Ju 87 C-0'''
* '''Ju 87 C-1'''

== Ju 87 R ==

* '''Ju 87 R-1'''
* '''Ju 87 R-2'''
* '''Ju 87 R-3'''
* '''Ju 87 R-4'''

== Ju 87 D ==
[[Fil:Ju87 G2 2.jpg|thumb|Junkers Ju-87 G2 (Royal Air Force Museum Hendon)]]
* '''Ju 87 D-1'''
* '''Ju 87 D-2'''
* '''Ju 87 D-3'''
* '''Ju 87 D-4'''
* '''Ju 87 D-5'''
* '''Ju 87 D-6'''
* '''Ju 87 D-7'''
* '''Ju 87 D-8'''

== Ju 87 G ==

* '''Ju 87 G-1'''
* '''Ju 87 G-2'''

== Andre varianter ==

* '''Ju 87 E'''
** Planlagt maritim versjon beregnet for bruk fra hangarskip som aldri ble produsert.
* '''Ju 87 H'''
** Serie med [[skolefly]] ombygd fra eksisterende versjoner og utstyrt med to sett med kontroller og instrumentpanel, utstyr for blindflygning og bestykningen i bakre del av førerkabinen fjernet. '''Ju 87 H-1''' var ombygde Ju 87 D-1, '''Ju 87 H-3''' var ombygde Ju 87 D-3, '''Ju 87 H-5''' var ombygde Ju 87 D-5, '''Ju 87 H-7''' var ombygde Ju 87 D-1 med vingene fra D-5 og '''Ju 87 H-8''' var ombygde Ju 87 D-3 med vingene fra D-5. Pansring ble fjernet, men en [[bestykning]] på to [[MG 151/20]] [[maskinkanoner]] kunne monteres i vingene på H-5, H-7 og H-8.
* '''Ju 87 F'''
** Planlagt serie utstyrt med den kraftige [[Junkers Jumo 213]] A motoren på 1775hk. Produksjonen ble aldri satt i gang siden disse motorene ble redelegert til produksjonen av [[Focke-Wulf Fw 190]] D.
* '''Ju 87 K-1'''
** Betegnelse på en Ju 87 A-1 sendt til [[Japan]] for evaluering.

==Spesifikasjoner (Ju 87G)==
[[File:Junkers Ju 87B-2 Stuka.svg|thumb|Junkers Ju 87B-2 Stuka]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data<ref>Němeček, Václav, Junkers Ju 87G. Letectví a kosmonautika. 1976, tall 25, s. 27.</ref>
!
|-
| Mannskap
| 2
|-
| Lengde
| 11,13 m
|-
| Vingespenn
| 15,00 m
|-
| Høyde
| 3,84 m
|-
| Vingeareal
| 33,80 m²
|-
| Vekt (uten last)
| 3 950 kg
|-
| Vekt (maksimalt)
| 6 585 kg
|-
| Motor
| 1 × Jumo 211J (1 × 1 030 kW)
|-
! Ytelser
!
|-
| Maksimal hastighet
| 400 km/t
|-
| Marsjfart
| 300 km/t
|-
| Økonomisk marsjfart
| 185 km/t
|-
| Marsjhøyde
| 7 500 m
|-
| Rekkevidde
| 816 km
|-
! Bevæpning
!
|-
| Maskingeværer
| 2 × MG 17, 7,92 mm 2 × MG 81Z, 7,92 mm
|-
| Maskinkanoner
| 2 × BK 3,7, 37 mm
|}

== Referanser ==
<references/>

==Eksterne lenker==

* [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/ju87.html Warbirds Resource Group om Ju 87] (engelsk)
* [http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/Ju87.htm lexikon-der-wehrmacht.de om Ju 87] (tysk)
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

[[Kategori:Junkers-luftfartøy]]
[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Angrepsfly]]
[[Kategori:Fly fra andre verdenskrig]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]

wikisida.no - Brukerbidrag [nb]

Junkers Ju 87