Airbus A350

2024-07-24T07:21:26Z

139.112.164.7:

{{Infoboks fly
|type=[[Passasjerfly]]
|bilde = SE-RSE@PEK (20220221140317).jpg
|bildetekst = [[SAS]] [[Airbus]] A350
|produsentnavn=[[Airbus]]
|første-flyvning = 14. juni 2013
|produsert-mellomår=2011–
|antall-produsert = 482 (Mai 2022)
|mannskap= 2 piloter, kabinpersonale varierer
|passasjerer=253–300 fordelt på tre klasser
|lengde=60,5–73,8
|vingespenn=64,8
|høyde=16,6–17,2
|vingeareal=442-464
|vektutenlast=
|vektmedlast= 316 t
|motorer=2 × [[Rolls-Royce Trent XWB|RR Trent XWB]]
|maksfart= Mach 0.89 (513 kn; 950 km/h)
|marsjfart= Mach 0.85 (488 kn; 903 km/h)
|rekkevidde=13 900–16 300
|marsjhøyde= 13 100 m
}}
'''Airbus A350''' er et langdistansefly som produseres av [[Airbus]]. Første prøvetur for flyet var 14. juni 2013 og 15. januar 2015 ble det første flyet satt i trafikk for [[Qatar Airways]]. Flyet er et to-motors [[jetfly]] som er tilgjengelig i fem varianter. Det er første flyet til Airbus der både vinger og flykropp primært blir bygget i karbonfiber. A350-800 har plass til 253 passasjerer og vil ha en rekkevidde på 16 300 [[km]]. A350-900 har plass til 300 passasjerer, men har tilsvarende kortere rekkevidde – 13 890 km. Flyet er først og fremst en konkurrent til [[Boeing]] [[Boeing 777|777]] og [[Boeing 787|787]].

== Oversikt ==

Det er planlagt fem varianter av A350:

* '''A350-800''' – 270-seter (med tre klasser, Boeing 787-9-konkurrent) - Utviklingen av denne modellen ble kansellert i september 2014.<ref>{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/al-baker-expects-a350s-to-be-on-schedule-403757/ |title= Al Baker expects A350s to be on schedule |date= 17. september 2014 |publisher= Flight Global}}</ref>
* '''A350-900''' – 314-seter (med tre klasser, Boeing 777-200ER & 787-10-konkurrent) - I drift vinteren 2015.
* '''A350-1000''' – 350-seter (med tre klasser, Boeing 777-300ER-konkurrent) - I drift i februar 2018.<ref>{{Kilde www|url=https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a350xwb-family/a350-1000.html|tittel=a350-1000|besøksdato=2018-11-02|forfattere=Airbus|dato=|forlag=|sitat=}}</ref>
* '''A350-900ULR''' – (Ultra-Long Range) Versjon med ekstra rekkevidde (Boeing 777-200LR-konkurrent) - Ble satt i drift 11. oktober 2018.<ref>{{kilde pressemelding|url= http://www.singaporeair.com/en_UK/sg/media-centre/press-release/article/?q=en_UK/2018/October-December/ne3418-181012 |tittel= Singapore Airlines Launches World's Longest Flight |dato=2018-10-12|utgiver=[[Singapore Airlines]]|språk=en}}</ref>
* '''A350-1000ULR''' -(Ultra-Long Range) Foreløpig planlagt og fly for Qantas prosjektet "Project sunrise" med ruter som Sydney-London og Sydney-New york, Estimert til å fly i sommeren 2025.
*'''ACJ350''' - VIP-versjon av A350-900ULR med kun 20 seteplasser og en rekkevidde på 20 000 km.<ref>{{Kilde www|url=https://www.airbus.com/aircraft/corporate-jets/acj-family/acj350-xwb.html|tittel=ACJ350 XWB|besøksdato=2018-11-02|forfattere=Airbus|dato=|forlag=|sitat=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181025190239/https://www.airbus.com/aircraft/corporate-jets/acj-family/acj350-xwb.html|arkivdato=2018-10-25|url-status=død}}</ref> Ingen eksemplarer solgt ennå.

== Bestillinger og leveranser ==
{{Utdypende artikkel|Liste over bestillinger og leveranser av Airbus A350}}
{{Airbus A350 bestillinger og leveranser}}

== Spesifikasjoner ==

Kabinen til A350 er henholdsvis 3,4 & 5 tommer bredere enn [[Boeing 787]] ved armlenet, i skulderhøyde og i øyenhøyde.<ref name="A350XWB_specs">[https://web.archive.org/web/20070926221506/http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf Taking the lead: The A350 XWB] www.eads.com</ref> Kabinen til Boeing 777 er større.

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse"
|- bgcolor="#efefef"
! rowspan="2" |
! colspan=5 align=center | A350 XWB
! colspan=5 align=center | Til sammenligning
|-
! -800<ref name="Airbus's A350 vision takes shape" >[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/12/12/Navigation/179/211028/Airbus's+A350+vision+takes+shape+-+Flight+takes+an+in-depth+look+at+the+new.html Airbus's A350 vision takes shape] ''[[Flight International]]''</ref>
! -900<ref name="SIA_july21.pdf">[http://business-times.asiaone.com/mnt/html/pdf/SIA_july21.pdf Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s] {{Wayback|url=http://business-times.asiaone.com/mnt/html/pdf/SIA_july21.pdf |date=20060723185408 }}</ref>
! -1000
! -900R<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/07/25/208045/Airbus+goes+for+extra+width+-+A350+XWB+special+report.html Airbus goes for extra width – A350 XWB special report]. Flight International</ref>
! -900F
! [[Boeing 787|787-9]]
! [[Boeing 787|787-10]]<ref name="b787-10ER_specs">[http://theaviationspecialist.com/787-10er_caf.gif Boeing 787-10ER Technical Specification]</ref> 
! [[Boeing 777#777-300ER|777-300ER]]<ref name="b777_specs">[http://boeing.com/commercial/777family/specs.html Boeing 777 Technical Specification]. www.boeing.com</ref> 
! [[Boeing 777#777-200LR|777-200LR]] 
! [[Boeing 777#777 Freighter|777-200F]]
|-41,00FT

|'''Lengde'''
|align=center |60,5 m
|align=center |66,8 m
|align=center |73,8 m
|align=center colspan=2 |66,8 m
|align=center |63,0 m
|align=center |68,9 m
|align=center |73,9 m
|align=center colspan=2 |63,7 m
|-
|'''Høyde'''
|align=center colspan=5 |16,9 m
|align=center |16,5 m
|align=center |17,0 m
|align=center |18,7 m
|align=center |18,8 m
|align=center |18,6 m
|-
|'''Vingespenn'''
|align=center colspan=5 |64,0 m
|align=center |60,0 m
|align=center |60,1 m
|align=center colspan=3 |64,8 m
|-
|'''Wing sweep'''
|align=center colspan=5 |35°<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/12/12/211030/why-new-wing-is-key-a350-xwb.html Why new wing is key - A350 XWB]. Flight International</ref>
|align=center colspan=2 |32,2°
|align=center colspan=3 |31,64°

|-
|'''Tverrsnitt'''
|align=center colspan=5 |5,91 m
|align=center colspan=2 |5,74 m
|align=center colspan=3 |6,19 m
|-
|'''Passasjerer (3 klasser)'''
|align=center |270
|align=center |314
|align=center |350
|align=center |310
|align=center |90t last
|align=center |263
|align=center |310<ref name="787-10 pressure">[http://www.flightglobal.com/articles/2007/01/29/211760/boeing-admits-787-10-could-face-pressure-from-new-airbus-a350-900-xwb-variant-but-doubts.html Boeing admits 787-10 could face pressure]. Flight International</ref>
|align=center |365
|align=center |301
|align=center |103t last
|-
|'''[[Unit Load Device|LD3]]-containere'''
|align=center |26
|align=center |36
|align=center |44
|align=center |36
|align=center |
|align=center |36
|align=center colspan=2 |44
|align=center |32
|align=center |
|-
|'''[[MTOW]] ([[tonn|t]])'''
|align=center |245
|align=center |265
|align=center colspan=3 |295
| align="center" |250,836
|align=center |272,15
|align=center |351,534
|align=center |347,452
|align=center |347,450
|-
|'''Maks landingsvekt (t)'''
|align=center |182,5
|align=center |202,5
|align=center |225,5
|align=center |
|align=center |
| align="center" |192,776
|align=center |197,3
|
|
|
|-
|'''Egenvekt (t)'''
|
|
|
|
|
|align=center |115,3
|align=center |125
|align=center |167,8
|align=center |145,2
|
|-
|'''Maks drivstoff ([[liter|l]])'''
|align=center colspan=5 |150 000
|align=center |138 700
|align=center |145 000
|align=center |181 280
|align=center |202 287
|align=center |181 280
|-
|'''Marsjfart ([[Mach]])'''
|align=center colspan=5 |0,85
|align=center colspan=2 |0,85
|align=center colspan=3 |0,84
|-
|'''Maksfart ([[Mach]])'''
|align=center colspan=5 |0,89
|align=center colspan=5 |0,89
|-
|'''Skyvekraft (lb) (x 2)'''
|align=center|75 000
|align=center|87 000
|align=center colspan=3 |95 000
|align=center|68 000
|align=center|88 200
|align=center colspan=3|115 300
|-
|'''Motorer'''
|align=center colspan=2 |2 × [[Rolls-Royce Trent XWB|RR Trent XWB]]
|align=center colspan=3 |2 × [[Rolls-Royce Trent XWB|RR Trent XWB]]
|align=center colspan=2|[[Rolls-Royce Trent 1000|RR Trent 1000]] eller [[General Electric GEnx|GE GEnx]]
|align=center|[[General Electric GE90|GE90-115B]]
|align=center colspan=2|[[General Electric GE90|GE90-110B]]
|-
|'''Rekkevidde'''
|align=center|8 500 nm 15 730 km
|align=center|8 400 nm 15 540 km
|align=center|8 300 nm 15 360 km
|align=center|9 500 nm 17 600 km
|align=center|5 000 nm 9 250 km
|align=center|8 500 nm 15 750 km
|align=center|7 500 nm<ref name="787-10 pressure" /> 13 890 km
|align=center|7 900 nm 14 630 km
|align=center|9 420 nm 17 445 km
|align=center|4 990 nm 9 065 km
|-

|'''Pris'''
|align=center|$189M
|align=center|$215M
|align=center|$242M
|align=center|TBA
|align=center|TBA
|align=center|$178,5M
|align=center|TBA
|align=center|$219M
|align=center|$237M
|align=center|$232,5M
|-
|}
<nowiki>*</nowiki>Foreløpig ubekreftet ettersom Airbus er i samtaler med [[General Electric]] og andre om alternative motorer for A350 XWB.

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Airbus-luftfartøy}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly|Airbus A350]]
[[Kategori:Airbus]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Bredbuksfly]]

wikisida.no - Brukerbidrag [nb]

Airbus A350